新签订单49艘，修正总吨环比下跌63.12%

根据克拉克森最新数据统计（截至2022年3月10日），2022年2月份全球新签订单49艘，共计1507433CGT。与2022年1月份全球新签订单109艘，共计4087025CGT相比较，数量环比减少60艘，修正总吨环比下跌63.12%。与2021年2月份全球新签订单195艘，共计5164496CGT相比较，数量同比减少146艘，修正总吨同比下降70.81%。

从船型上来看，油船1艘，共计50000载重吨；集装箱船23艘，共计92500标箱；液化气船12艘，共计1432650立方米；其他船型7艘，共计166792CGT；海工船6艘，共计39510CGT。

从订单类型来看，油船新签1艘灵便型油船；集装箱船新签9艘巴拿马型集装箱船、12艘次巴拿马型集装箱船和2艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，2月份全球新船订单49艘，合计1507433CGT，其中中国船厂接获17艘，合计430120CGT；日本船厂接获3艘，合计43176CGT；韩国船厂接获22艘，合计989631CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的28.53%、2.86%和65.65%。

2022年1-2月新船订单158艘，合计9821744载重吨，与2021年同期的新签订单403艘，合计23577816载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌60.79%和58.34%。

从船型上来看，散货船10艘，共计995200载重吨；油船1艘，共计50000载重吨；化学品船5艘，共计129049载重吨；集装箱船75艘，共计552884标箱；液化气船31艘，共计4070550立方米；海工船13艘，共计106194CGT；其他船型23艘，共计554755CGT。

从国家来看，中国新签订单73艘，合计2348093CGT；日本新签订单6艘，合计136488CGT；韩国新签订单62艘，合计2937124CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的41.97%、2.44%和52.50%

全球手持订单3365艘，环比下跌1.87%

克拉克森数据显示，截至2022年3月10日全球船厂手持订单3365艘，共计92290692CGT。和2022年2月10日统计的3429艘，合计91852073CGT相比，手持订单数量环比下跌1.87%，修正总吨环比上升0.48%。

其中中国船厂手持订单量为1801艘，共计38606259CGT，艘数占全球市场份额的53.52%，CGT占41.83%；日本船厂的手持订单量为521艘，共计9258036CGT，艘数占全球市场份额的15.48%，CGT占10.15%；韩国船厂的手持订单量为667艘，共计31111815CGT，艘数占全球市场份额的19.82%，CGT占33.71%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为748艘，共计62874602载重吨；油船手持订单量为541艘，共计43265952载重吨；集装箱船手持订单量为806艘，共计6205262TEU。

 

完工量80艘，环比下降58.12%

克拉克森数据显示，2022年2月份全球船厂共交付新船80艘，共计4013042载重吨。与2022年1月份全球新船交付订单191艘，共计9632316载重吨相比较，数量环比下跌58.12%，载重吨环比下降58.34%。与2021年2月份全球船厂共交付新船145艘，共计6603842载重吨相比较，数量同比下跌44.83%，载重吨同比下跌39.23%。

从船型来看，散货船的交付数量为20艘，共计1564458载重吨；集装箱船的交付数量为10艘，共计53105TEU；油船的交付数量为9艘，共计1378312载重吨；化学品船的交付数量为7艘，共计133863载重吨；液化气船交付数量为4艘，共计218024立方米；海工船交付数量为16艘，共计2850载重吨；其他船型交付数量为14艘，共计181720载重吨。

2022年1-2月全球船厂共交付新船271艘，共计13645358载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单392艘，共计18002381载重吨相比较，数量同比下降30.87%，载重吨同比下跌24.20%。

从船型来看，散货船的交付数量为73艘，共6218508载重吨；集装箱船的交付数量为20艘，共计97029TEU；油船的交付数量为36艘，共计4451258载重吨；化学品船的交付数量为24艘，共计580457载重吨；液化气船交付数量为17艘，共计1174324立方米；海工船交付数量为47艘，共计130945载重吨；其他船型交付数量为54艘，共计468127载重吨。

 

集装箱船价格上涨，散货船和油船价格持平

克拉克森数据显示，2月份散货船和油船新船价格指数均与上月持平，分别为161点、183点，集装箱船新船价格指数环比上升1点至100点。

2月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT) 新船价格分别上升50万美元、25万美元至6100万美元、3450万美元，大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3250万美元、2648万美元；

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别环比上升100万美元至1.15亿美元、7700万美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为6000万美元、5100万美元和4100万美元；

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）和次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）和次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格分别环比上升350万美元、50万美元、50万美元至1.965亿美元、5150万美元、4100万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别为1.415亿美元、8350万美元、2350万美元和2950万美元。