3月15日，全球最大液化天然气（LNG）加注船“海港未来”轮为停靠在洋山深水港码头的大型集装箱船“CMA CGM SYMI”轮顺利加注约7000立方LNG，并实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行。这是上海港首次也是中国港口首次为大型LNG双燃料动力集装箱船舶提供LNG燃料同步加注作业。此次成功加注也标志着上海港和荷兰鹿特丹港、新加坡港一起成为全球少数拥有LNG加注服务能力的港口。

3月14日，马耳他籍“达飞希米（CMA CGM SYM）”号集装箱轮驶入洋山港二期码头。船舶靠稳系缆后，“海港未来”号LNG（液化天然气）运输加注船缓缓靠泊“达飞希米”轮外档，通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备。

上海边检机关分别为两船办理入境边检手续和船舶搭靠手续，助力全球最大LNG动力集装箱轮与全球最大LNG运输加注船在洋山港成功牵手。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

据悉，本次“达飞希米”号计划在洋山港靠泊24小时，加注7000立方液化天然气。船舶靠泊码头，在加注LNG燃料的同时进行集装箱装卸作业，既保持码头泊位高利用率，又为船舶节约了燃料补充时间，在当前海运紧张的条件下，进一步维护了产业链供应链的稳定，提升了港口的综合竞争力。

为安全圆满完成首次加气作业任务，洋山边检站加强与相关能源和航运企业沟通，在充分评估船舶疫情防控措施的前提下，通过网络提前为“海港未来”号签发外轮搭靠作业许可证，并为“达飞希米”号办理入境预检手续，确保货轮抵港即可装卸作业，加注船在船舶靠稳后即可实施加注作业。

“海港未来号”LNG运输加注船顺利搭靠“达飞希米”号集装箱轮

据了解，相较于传统油料船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排近100%，氮氧化物减排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益。

为助力实现“双碳”目标，作为国际造船工业重地的上海提前布局绿色航运市场，在LNG动力船、LNG运输船建造中陆续取得突破。

据统计，2017年以来，法国达飞航运相继向沪东中华、江南造船等国内造船企业订造26艘LNG动力集装箱轮，其中，2.3万标箱级的9艘LNG动力船已全部下水运营，加入了目前世界上最大LNG动力集装箱船型阵营。

2021年底，全球最大的LNG运输加注船被命名为“海港未来”交付下水，注册地上海港。今年以来，洋山边检站派员对该轮实施人证对照和船体检查，办理船舶换旗手续，确保这艘国产LNG运输加注船顺利投入运营，完成试靠港加气作业和试搭靠输气作业等各项测试工作。

3月1日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区条例》正式施行。根据该《条例》，临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务。此举更是为洋山港开启保税液化天然气加注服务提供了政策支持。

业内人士表示，此次国际航行船舶保税LNG加注业务的落地实施，有效降低了新型燃料船舶的运营费用，有助于完善上海港的服务功能，吸引以LNG为动力的国际航行船舶靠泊，促进航运业可持续发展，提升上海国际航运中心的综合竞争力。