近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计的氨燃料动力7000车位汽车运输船获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可（AiP）证书。

DNV中国技术中心总经理Pettersen Øyvind、审图部门主管Helge Jakobsen、合同前技术支持经理李凌、客船及滚装船船型专家曾志，上船院总工程师王刚毅、创新中心副总监李鑫、船型开发部副主任张卓、PCTC船型研发总体主管卢晨等出席证书颁发仪式。

为助力“碳达峰、碳中和”战略目标实现，在航运和造船领域加快创新技术研发应用、引进低碳和零碳替代燃料已经刻不容缓。氨燃烧不产生二氧化碳，有望成为海事业青睐的替代燃料选择之一，未来具有广阔的商业化应用前景。目前，氨燃料船舶已成为中国、韩国、和日本船舶行业共同关注和研究的焦点。

氨燃料汽车运输船型的研发基于上船院近两年受市场热捧的LNG动力7000车位级船型。该项目取得的阶段性成果，为下一代零碳汽车运输船型的市场推广及未来订单承接奠定了良好的技术储备。

该船型有望成为新一代零碳汽车运输船的标志性绿色船型，也为该船型的市场推广及未来订单承接奠定了良好的技术储备，同时，这也标志着中国造船业在清洁能源动力汽车运输船设计领域实现了重要突破。

为贯彻落实“碳达峰”“碳中和”国家战略，加快绿色零碳动力技术的创新研发，以及在造船和航运业的推广应用，上海船院坚持技术创新和研发攻关，自主研发设计了共5型液化天然气（LNG）双燃料动力PCTC，并广受市场热捧，至今已承接订单40余艘。

其中，包括去年由招商局金陵船舶（南京）有限公司承建的7000车双燃料PCTC，以及今年由江南造船（集团）有限责任公司承接的7600车双燃料动力PCTC等。

此外，上海船院设计的众多高端PCTC还实现了优质交付。其中，去年9月，由上海船院设计、厦门船舶重工股份有限公司建造的7500车超巴拿马型双燃料PCTC“SIEM CONFUCIUS”号获得了2021Shippax深海滚装船最佳环境奖。去年11月，由上海船院提供基本设计及详细设计、江南造船建造的全球首艘LNG双燃料+电池混合动力+EMS能源管控系统的3600车PCTC“Auto Advance”号也成功实现交付。

2021年，上海船院基于已有的PCTC船型平台，在创新中心特别组建研发小组，对氨燃料动力的技术性、复杂性、适用性、安全性等进行了专项技术攻关和项目研究，取得了阶段性成果，并最终成功研发了此次获得AiP的氨燃料动力7000车PCTC。

众所周知，在航运和造船领域引进低碳和零碳替代燃料已经刻不容缓。氨燃烧不产生二氧化碳，有望成为海事业青睐的替代燃料选择之一，未来具有广阔的商业化应用前景。目前，氨燃料动力船舶已成为中国、韩国、日本和欧洲造船业共同关注和争相研究的焦点。

在此次获得AiP的基础上，上海船院将继续努力，在电池混合动力及其他低碳和零碳新能源领域潜心研究，力求新突破，继续深耕绿色环保PCTC市场，为全球航运业零碳发展贡献更多“中国方案”。