3月23日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与长荣海运股份有限公司以“云签字”形式，续签了1艘24000TEU超大型集装箱船建造合同，这是双方2+2+1一揽子合同生效的最后1艘。

这是长荣海运与沪东中华达成的第三次合作，充分表现出双方基于信任共赢的基础，努力推动伙伴关系更进一步发展。至此，加上与全球知名集运公司地中海航运公司签订的4艘，沪东中华该型全球最大集装箱船手持订单累计达9艘，位居中国各大船企之首。

该型船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，配备混合式脱硫装置，采用绿色环保、高效节能、安全的技术设计理念，符合TIER III规范。因为采用沪东玲珑型船鼻艏设计，大直径螺旋桨和节能导管等，使船舶具有快速性和低能耗的优点，各项性能指针均达到了国际先进水平。

据了解，长荣海运最初于2019年11月首次在中国船舶集团订造4艘24000TEU集装箱船，沪东中华和江南造船各获2艘。2021年6月，长荣海运又在沪东中华增订了2艘。加上最新的1艘，长荣海运在中国船舶集团已经订造了总计7艘24000TEU集装箱船。

此前，长荣海运已经在3月15日发布公告称，在沪东中华增订3艘24000TEU集装箱船，每艘新船造价为1.6-1.9亿美元，交易总金额5-5.5亿美元（约合人民币31.73-34.90亿元）。这之中包括了去年6月生效的2艘，以及最新生效的1艘。

为了适应批量专业化建造超大型集装箱船的新发展态势，打造中国建造大型集装箱船旗舰企业，沪东中华于2020年决定将一号船坞的长度由520米加长至660米，满足如24000TEU集装箱船一艘半串联建造的需要，也满足当前主流船东每间隔2个月接收一艘新船的订造需求，形成年产5~6艘超大型箱船的能力，全面提升建造速度和效率。

其中，去年12月沪东中华为长荣海运建造的24000TEU系列首制船已经顺利出坞，计划在今年上半年交付。2号船正在坞内进行搭载作业，3号船已开工建造。地中海航运的1号船已入坞搭载总装，2、3号船进入平台总组阶段，4号船也已开工建造。全球最大集装箱船建造进入“沪东中华时间”。

沪东中华将严格执行“精益管理提效率、优化流程强质量”策略，持续优化项目管理，加强质量管控，力争“更短建造周期、更优产品质量”的目标，高质量按期完成9艘全球最大型箱船的建造任务，奋力打造中国船舶全球最大箱船的品牌船型。

沪东中华作为中国大型集装箱船设计建造的领军企业，多年来，以安全、经济、高质量的标准为全球各大船东建造了8000TEU以上大型集装箱船60多艘，其中包括5艘全球首型23000TEU双燃料LNG动力集装箱船，积累了丰富的建造经验和交付业绩，获得了市场和船东的高度认可。

沪东中华的长兴造船基地一号船坞已成为中国最繁忙的大型集装箱船专业化生产设施。据悉，2021年沪东中华承接大型集装箱船订单13艘，全年交付了6艘，在建19艘，交付期已排至2025年。