为避开美国西海岸港口劳工谈判带来的不确定性，许多美国进口商继续选择挂靠美国东海岸的航线，由此推升美东航线集装箱运价进一步走强。

东海岸港口的拥堵正日益加剧，目前查尔斯顿港大约有30艘船只等待靠泊。随着更多船舶的抵达，拥堵情况在短期内可能会进一步加剧。

一家总部位于美国的物流供应商表示：运费正在上涨，美国东海岸的排队船舶数量一直在增加，货物运输变得相当棘手。

相关数据显示，美西航线运费达16000美元/FEU，而美东现货运价已接近17500美元/FEU，该条航线运价峰值是2021年底的20000美元/FEU。

与此同时，欧洲港口的货物延误情况日益严重，导致跨大西洋航线运费也开始上扬。

一家美国货代公司表示：“目前欧洲航线延误严重，跨大西洋运价开始回升，托运人愿意为货物更快地运抵支付额外费用，否则他们的货物会淹没在不断增加的箱子中。”据传，当前北欧—美东航线的运费约为8500美元/FEU。

在截至3月25日的一周内，东南亚—美东航线的平均运费为17000～18000美元/FEU，东南亚—美西航线运价为15000～16000美元/FEU，与一周前持平，但有一些报价大幅上涨。

3月25日，PCR 25（普氏集装箱运价25指数，东南亚—北美东海岸航线）运价估值为10500美元/FEU，PCR 23（东南亚—北美西海岸）运价估值为9500美元/FEU，与前一周基本持平。

印度—中东短途航线的运价指数有所上升，原因是船用燃料成本上升，供应链的不确定性增加。3月25日，代表印度西海岸—中东航线的PCR 33运价估值为2300美元，环比上涨200美元。