日前，大船集团为浙江自贸区新奥海事服务有限公司建造的8500立方米液化天然气加注船正处在全力冲刺扫尾阶段，全体施工人员上下同心，克服疫情影响，合理调整工序，统一调配人力，与无法来连的厂家积极协调沟通，采用云通讯等技术，有效开展生产及后续调试工作，全力保障船舶的建造质量和进度，确保项目建造的稳步推进，按期交工。

2018年10月，大船集团与新奥能源签订8500立方米LNG燃料加注船建造合同。该项目的承接进一步奠定了大船集团在液化气体船总包建造领域的领先地位，同时也标志着大船集团抢占了专用LNG燃料加注船领域的市场先机。

该船是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。除了能够为不同舱型的LNG动力船提供加注业务外，还能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。船舶总长约119.3米，型宽19.8米，型深11米，设计吃水5.9米，结构吃水6.5米，是一艘单桨、双燃料主机驱动的适合无限航区航行的全冷/半压式LNG加注船，同时还配置有较大能力的深冷再液化装置。项目交付后主要依托于新奥舟山国际液化天然气加注及接收站从事LNG燃料加注等业务。

该船配置了两个4100立方米的C型液罐作为LNG储存加注液罐。在液罐吊装前，项目组多次组织船东、船检及设计施工部门召开专题会议，对液罐吊装过程中的安全、施工、检验等环节逐项讨论，明确施工步骤和检验标准。同时，根据液罐的外形尺寸与船体鞍座的尺寸进行模拟匹配，根据匹配结果指导现场施工。在液罐安装报验时，首次使用辅助工装和吊铅垂法，一次安装到位，安装误差控制在10mm以内，达到了国内领先水平，得到了船东和船级社的高度认可。