加的经济制裁和公共关系挑战，一些俄罗斯船东似乎正在放弃俄罗斯船旗国的登记。

据彭博社报道，总部位于特拉维夫的Windward 对 AIS 数据的分析显示，今年3月份有 18 艘商船选择离开了俄罗斯船旗，包括来自同一船队的 11 艘货船，改为悬挂非俄罗斯的船旗。这是俄罗斯船只更改船旗每月平均水平的三倍多。根据可追溯到 2020 年 1 月的数据显示，这也是该数字首次达到两位数。

Windward 在与彭博新闻社分享的一份报告中说： “其中一些情况可能有不良行为者故意伪装自己的身份来开展新制裁下不允许进行的业务。”

对于俄罗斯的制裁越来越严厉，由于与乌克兰之间的战争冲突，其市场经营模式越来越受到限制。尽管大多数俄罗斯企业和个人与俄罗斯军方所谓的战争罪行没有直接的联系，但许多西方公司不再希望看到会与俄罗斯实体企业再继续开展业务——不仅仅是因为合法合规的问题，还有是因为自身声誉的风险。

对于未知的未来以及俄罗斯目前面临制裁的额外风险，使得俄罗斯的企业越发艰难，因为任何与其他企业的协议都可能在一夜之间因为美国财政部的制裁指定名单而被彻底颠覆。

图片由俄罗斯船级社提供。

这对航运业也开始产生影响。据路透社的报道，多家加油公司不再为位于西班牙和马耳他等地中海几个主要加油枢纽的悬挂俄罗斯国旗的船只提供燃料。部分问题在于安排付款上的问题——大多数（但不是全部）俄罗斯银行已经被从 SWIFT 银行间消息传递系统中删除，有些还受到了金融制裁。

全球最大的燃料供应商 Bunker Holding 最近被判犯有违反制裁的一项刑事指控。该公司在一份声明中表示，它不再与俄罗斯实体签订新合同。该公司引用了“乌克兰面临的可怕局势”以及“迅速果断地对俄罗斯采取行动”的必要性。

此外，加拿大和英国（包括直布罗陀）已完全禁止与俄罗斯有关的船只进入港口。马耳他的一名官员告诉路透社称，该岛国也不允许悬挂俄罗斯国旗的船只进入其港口。