在我国造船历史上，广东中山正书写一段新造船“神话”：
    近两年才起步的中山造船业，2009年才制造出第一艘万吨船的中山，已经成为国际知名船东争相来下单造船的新目标。
    全球最大的海洋工程船船东美国潮水公司已经把4艘海洋工程船的订单投向中山；去年12月，中山造船史上的第一艘万吨轮下水，并交付墨西哥使用。马来西亚、希腊等国采购商也开始把订单抛向中山。
    在全球造船业低迷期，尤其是在国内一些造船企业接不到订单的情况，年轻的中山造船业为何能“虎口夺食”？
    造船：不走寻常路
    5月21日，在第五届中国（中山）装备制造业博览会上，一位来自希腊的客人对广东广机海事重工的展示的海洋工程船模型格外感兴趣。
    现场，广机海事重工的董事长李统安操着流利的英语和这位外商攀谈起来。原来，这位希腊客商此前也多次来中国采购船舶，但多是去上海、大连等地的造船厂，但他听说广东中山船业也发展起来，尤其是能制造国际市场紧缺的新型特种船舶后，就特意过来考察，为下一步采购做准备。
    事实上，从2009年起，毗邻伶仃洋的中山火炬区临海工业园造船基地，就成了国际船东采购热点区域之一。
    相比国内其他地方造船基地制造的动辄数万吨乃至几十万吨的远洋“巨无霸”船，中山造船实际上走的是“小巧”路线。正是这些制造周期短、技术先进的“小船”吸引了众多海内外买家。
    在广机海事重工船舶制造工地，记者见到船坞里停着一艘“钢铁怪兽”，方头方脑的不像是船。“这是58.7米级海洋平台多用途供应船，6月底有望''下水''，买家是世界知名船东--美国潮水公司”。 广机海事重工筹建办副总指挥吴念一 告诉《中国经济周刊》。“与常规船舶和过往同类产品相比，58.7米级多用途供应船的技术含量将大为提升。该船可为海上石油平台提供平台定位、物质补给、安全保卫等方面的服务，用途更广，综合性能更佳。”
    广机海工在中山的造船基地自2008年投产以来，订单一直是满满的。“广机海事重工以错位竞争的发展理念，主要建造海洋工程装备和特种用途船。国内不少船厂现在一艘船的订单都没有，但我们现在已经有11艘订单。”吴念一自豪的说。
    而作为中山的老牌船厂，位于港口镇的中山金辉船厂已签订香港、挪威、新加坡、沙特等多个国家和地区海上平台工作船订单10多艘。目前该公司还在建造海上工作船，订单排到了明年，其中最大的一艘67米长，为马来西亚客商建造。
    内河特种用途的船，在中山也开始制造。5月18日下午，中山伟航船厂建造的第一艘新船，一艘3000吨级挖泥船拉响汽笛，宣告投入使用。国内河道疏浚、环境治理加快，使这类挖泥船供不应求。
    相比这三家公司制造的船，中山华斯曼利设备制造公司的船更是“小不点”,在第五届中国（中山）装备制造业博览会该公司展位上，就摆放了一艘长约10米的全密封救生船。该公司负责人介绍，华斯曼利专门给大型船舶生产救生船或救生舱，产品售价每套超过10万美元，附加值很高。此前，产品往往远销到欧洲、美国、日本等。目前，该公司订单已经排到2012年。
    金融危机后，一直是国际造船业的低迷期，由于造船业特有的滞后效应，金融危机对国际船舶行业的影响仍将继续。据中国船舶工业协会统计，去年至今交船的订单大都来自2008年以前，国内约有65%的船舶企业未接到新船订单。
    在这种背景下，中山造船业却逆市而上，错位竞争是中山船舶制造最大优势。
    “国内造船企业的订单在远洋运输船舶这块下降严重，但海上工作船这块没有受到影响。”金辉船厂副总经理李国松表示，目前国际油价一直在涨，世界上很多国家都加快了海上石油的资源的开发，因此给海上工作船提供了比较多的订单。李国松表示，通过多年的努力，近年来该公司逐步走出一条“小而精”的船舶生产模式，在建造中小型船舶、尤其是海洋工程船方面掌握了成熟的技术。
    “海上特种船、海上钻井平台，这些具有特殊用途的船，在世界各国对海洋资源的开发与利用加快的背景之下，市场空间将不断扩大。广机海事重工造海洋工程船的定位为其下一步的发展带来了新机遇。去年初广机海事重工与世界知名船东美国潮水公司签订了4艘''多功能供应船''的订单合同就是有力说明的订单合同就是有力证明。”广机海事重工董事长李统安表示。
    对于为何来中山采购船舶，美国潮水公司副总裁比利·布朗表示，委托广机海工开建新型供应船，原因是该地区具备符合要求的造船实力。波及全球的金融危机给海洋工程船舶业带来冲击，但公司不能停下发展的脚步。
    实际上，吸引外商偏爱中山船舶的主要是产品线对路、性价比高。“国内许多船厂都能建造海洋工程船，但在中山设立新船厂最具性价比，可有效控制造船成本。”吴念一告诉记者。
    由于中山的船舶制造多是新工厂，都使用一流的设备和最新科技投入到船舶产业制造链中。例如广机海事重工造船就用了最新的“模块化造船”技术，把船体分块建造，再最后总装，使效率大大加快。
    加上中山的造船基地临海工业园拥有优质的海岸线，非常适合建造船台和码头，有利于设备进货和新船出海，节省了物流成本.综合因素使中山造船业获得了超强竞争力。