3月23日，由外媒举办的全球大宗商品峰会的航运小组与会者表示，尽管俄乌冲突预计将全面加速能源转型，但目前，煤炭有助于解决欧盟当前能源价格高企的问题。

希腊航运公司Angelicoussis Group的副首席执行官Sveinung Stohle表示:“短期内，唯一能帮助解决欧洲能源危机的能源商品就是煤炭。”“不管你喜不喜欢，煤炭都将扮演非常重要的角色。”

标准普尔全球大宗商品观察分析公司在本周发布的一份公报中表示，尽管人们目前将目光聚焦在气候变化和新冠疫情的持续影响，但2022年的二氧化碳排放量依然将创下历史新高，与2021年相比，涨幅将达2.5%。在此之前，随着各经济体从疫情中复苏，煤炭使用量和能源需求增加，事实上，在去年，二氧化碳排放量已出现明显上升。

Stohle指出，尽管自俄罗斯2月24日与乌克兰的冲突加剧以来，铁矿石等大宗商品干散货贸易一直保持相对稳定，但煤炭贸易已经增加。他表示，这肯定有助于(航运)市场，尤其是目前煤炭运输的目的地距离都较远，每吨煤炭的货运里程都在增加。Angelicoussis集团首席执行官Maria Angelicoussis表示，煤炭已经成为货运市场的一个“摇摆因素”。

煤炭对于欧洲来说，是俄罗斯天然气的替代品，而在目前欧盟的新指令和制裁框架下，俄罗斯天然气将被逐步淘汰。Stolhe表示:“欧洲对天然气的依赖程度远远高于大多数亚洲经济体，在大多数欧洲国家，天然气至少占总能源需求的30-40%。在更多的液化天然气投产之前，欧洲将需要更多的煤炭。标准普尔全球数据显示，印尼4200千卡煤炭的离岸价格已从1月3日的65.45美元/吨升至3月23日的108.05美元/吨。

而干散货方面，IFCHOR的首席执行官Ghigo Ravano表示，总体而言，干散货市场的不确定性很高，但基本面仍很好，订单数量仍不断增加，这对该行业“有利”，预计不会出现供应过剩。

此外，航运商Golden Ocean Management的首席执行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen表示，他相信远洋航运市场将迎来相对良好的一年，尽管有一些指标不像12个月前那么乐观。Angelicoussis的首席执行官表示，全球性的碳排放税引入将大大有助于航运业的脱碳行动，这将为该行业创造一个公平的竞争环境；而区域性碳税机制会使事情变得非常复杂、支离破碎，难以执行，且容易扭曲贸易。