4月8日下午，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合中船黄埔文冲船舶有限公司为德翔海运股份有限公司（TS LINES）建造的1900TEU集装箱船首制船H2389轮“TS NAGOYA” 号（德翔名古屋）顺利命名交船。

仪式采取现场、线上同步进行的形式，“TS NAGOYA”轮教母胡晓敏、德翔海运股份有限公司总经理涂鸿麟、讯昌有限公司总经理张顺吉、上海德圣船务有限公司广州分公司总经理虞璐、日本船级社广州公司总经理王培诚、中船黄埔文冲船舶有限公司总经理罗兵以及来自船东、日本船级社、中国船舶工业贸易有限公司、航运业界等单位的领导和嘉宾共同见证了仪式。

“TS NAGOYA”轮是黄埔文冲公司2020年推出的全新自主研发1900TEU集装箱船。首制船的顺利交付，标志着黄埔文冲公司支线箱船实现了由“制造”到“创造”的历史跨越。

该船船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。单箱油耗较上一代产品下降近8%，EEDI 指标达到3阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。

船舶尺度灵便，特别针对东南亚区域性运输及多挂港、装卸频繁的要求开发，同时适合亚洲、亚欧、亚美航线的集装箱运输。

该船型具有油耗低、技术经济性高的优势，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。

1900TEU集装箱船基本设计、详细设计和生产设计均由黄埔文冲自主完成。该船型自推出市场后的一年多时间内，累计获得国内外7家船东总计26艘新船订单，深受船东青睐。

“TS NAGOYA”号顺利交付，标志着黄埔文冲自主研发设计的1900TEU集装箱船实现了实船交付，巩固了黄埔文冲在支线集装箱船研发、设计、建造领域的领先地位。同时，该船也是中船贸易联合黄埔文冲向德翔海运交付的第三艘支线箱船，进一步加深了各方之间的合作友谊。

黄埔文冲公司设计建造了1700TEU-1900TEU集装箱船等多型经典船型，历经三代产品的积累与沉淀，在支线箱船建造领域取得领先地位。

近年来，积极响应国家海洋事业创新发展，顺应节能环保、绿色高效的行业趋势，不断提升高尖端、高技术型船舶的研发与建造水平，成功完成自主研发1900TEU、3000TEU等多型船东所期待的环保型、经济型、定制型产品。

1900TEU

3000TEU

自主研发，创新驱动，黄埔文冲公司深耕支线箱船设计建造，致力打造综合性能国际领先的支线集装箱船品牌，为实现高质量发展奠定坚实基础。

据悉，在航线方面，德翔海运扩大越南市场的布局，已于2022年3月15日自营华中北-越南快船服务(NV1 SERVICE)。挂港次序为青岛－上海－宁波－海防－香港－青岛，航程共14天。此航线为德翔海运投入2艘1,000箱货柜船，每週一班，提供客户从华中北出口至海防的优质快速的直航服务，极具竞争力。

德翔海运从本月开始将配置7艘可装载1800箱~2800箱集装箱船于中国/加拿大航线(NW1 SERVICE)，提供周班船服务，航线依序靠泊：釜山－高雄－香港－蛇口－南沙－上海－青岛－温哥华－釜山，航程预计共49天。此外，德翔海运已于3月投入中国/欧洲航线 - AEX，并可搭配原本既有的亚洲区间航线网路满足亚欧客户需求。

德翔海运目前经营的航线已达49条，总营运货柜量将达295,000标准柜，营运船队50艘。加上4月新交船的“德翔名古屋”轮，自有船艘数将达27艘。