4月8日，联合国驻也门人道主义协调员在纽约表示，需要关键的资金和及时的行动来防止停泊在也门海岸线附近的一艘破损船舶引发重大漏油事故。

协调员戴维·格雷斯利概述了应对浮式储卸油船（FSO）“FSO Safer”号所构成的威胁的计划，这一储油装置被描述为位于也门红海沿岸的定时炸弹。

该船储存了110万桶石油，相当于造成美国历史上最大环境灾难之一的“Exxon Valdez”号VLCC储量的4倍。 一旦泄漏或爆炸，它将面临大量石油泄漏的紧迫风险。

格雷斯利说：“如果发生这种情况，泄漏将引发一场大规模的生态和人道主义灾难，这场灾难的将降临在一个已经被七年多的战争摧毁的国家。”

据了解，“FSO Safer”号是一艘浮式储卸油船（FSO），目前正停泊在也门荷台达以北的红海海域。这艘FSO原名“Esso Japan”号，是日立造船在1976年建造的一艘特大型油轮（ULCC），长362米、宽70米，载重量406640吨。

1987年，“Esso Japan”号被改装为非推进式FSO，并重新更名为“FSO Safer”号，次年开始系泊在也门西海岸拉斯伊萨半岛西南约4.8海里处，由也门政府通过国家石油公司控制，用于储存和出口马里卜周围内陆油田的石油，储存能力约为300万桶。

2015年3月，在也门胡塞叛乱中，这艘FSO落入胡塞武装组织手中，生产、卸载和维护工作均已停止，现在无法修复。据估计，这艘FSO装载了约114桶石油，价值高达8000万美元，这成为胡塞武装组织和也门政府谈判的一个争议点，两方都声称对货物和船舶拥有所有权。

格雷斯利警告说，严重的泄漏会给也门和其他国家带来灾难性的后果。 在这个已经饱受战争和危机蹂躏的国家，大约20万人的生计可能会立即被摧毁，家庭会暴露在威胁生命的毒素中。 他补充说：“大规模的石油泄漏可能会关闭——至少暂时关闭——荷台达和萨利夫港口。”这两个港口是食品、燃料和物资的关键入境点。

灾难将对水、珊瑚礁和维持生命的红树林产生严重的环境影响。沙特阿拉伯、厄立特里亚、吉布提和索马里也面临风险。仅清理工作就要花费200亿美元。 格雷斯利告诉记者：“这还不包括红海环境破坏的成本。或者是由于曼德海峡航运中断而可能损失的数十亿美元。曼德海峡也是通往苏伊士运河的通道。” 

一项经过联合国协调的计划旨在应对这一威胁，总成本约为8000万美元。也门交战双方上周实施了为期两个月的停火，他们对这一计划表示支持，联合国高级领导人和一些安理会成员国也表示支持。该计划得到了总部设在亚丁的也门政府的支持，同时与控制“FSO Safer”号所在地区的首都萨那的事实当局签署了谅解备忘录。

该计划包括两条同时进行的轨道。它要求在18个月内安装一艘长期替代破损装置的油船，并在4个月内采取紧急行动将石油转移到一艘安全的临时船只上，从而消除任何直接威胁。

“FSO Safer”号和临时船舶都将留在原地，直到所有的石油都转移到永久替代船舶上。然后，“FSO Safer”号将被拖到一个船坞，作为废品出售。

为了筹集资金，不久将宣布5月份由荷兰共同主办的认捐会议。格雷斯利将于下周前往海湾国家的首都，讨论该计划并争取财政支持。他强调迫切需要资金，指出没有资金，“定时炸弹”将继续滴答作响。

他说：“我特别担心的是，我们真的需要在9月底之前完成这项行动，以避免今年下半年开始的狂风……狂风会增加FSO解体的风险，也增加了开展任何行动的风险。所以时间很紧迫。”