彭博社表示，为驶往黑海港口的商船提供保险的成本目前已经失控，这也成为俄罗斯货物从该地区运输的巨大潜在障碍。

据参与市场的四位人士称，保险商收取的费用高达船体价值的 10%——基本上是船舶作为资产的价值——即所谓的额外战争风险溢价。有些保险商只是以他们知道会被拒绝的价格报价，要知道这在战争爆发之前成本几乎为零。

这意味着保险现在可能超过租用船只本身的成本。一艘价值 5000 万美元、使用五年的油轮运输 100 万桶俄罗斯燃料，仅保险费用就需要 500 万美元——大约比租用船只的成本高 150 万美元。

保险公司最关心的是对船只的损害，无论是导弹袭击还是可能的遭遇的水雷袭击。战争爆发至今，至少有五艘船只被炸毁。 日前，在土耳其博斯普鲁斯海峡附近发现了一枚水雷，这是任何船只进出黑海都需要经过的重要海上走廊。

其中一位知情人士表示，仍在报价的保险公司已经大幅减少，这意味着那些仍在报价的保险公司会要求更高的价格。

这些费用通常由租用船舶的公司支付，而不是船东。黑海通常是农作物、石油、燃料和原材料的出口中心，但由于俄罗斯与乌克兰的战争冲突而受到极大的干扰。其中一位保险公司人士表示，目前的价格对客户来说基本上是不可持续的。

对于任何寻求将任何物品运往或运出该地区港口的公司来说，保险费的飙升只是另一项需要计算的费用，租船的成本也很高。

根据彭博社汇编的行业数据显示，从俄罗斯黑海新罗西斯克港租用一艘油轮将 100 万桶货物运往意大利的成本约为 350 万美元，而今年早些时候的成本不到 70 万美元。

除了船舶损坏的威胁外，还有其他需要面临的风险。俄罗斯和乌克兰海军都可以以与国家安全有关的原因扣押船只。有知情人士表示，如果这些船只出于政治原因被扣留至少六个月或者一年的时间，这将导致这艘船被宣布全损，从而使船东能够收回船舶的全部价值。

理论上，船只可以在没有保险的情况下进入。然而，由于保险的运作方式，这将产生连锁反应，最终使他们承担污染风险、货物责任以及船员遣返等其他的风险。

随着战争的持续，联合战争委员会已将俄罗斯水域列入其最危险的地区名单。这可能意味着保险公司将在未来几周内对更多的俄罗斯港口收取额外保费。