4月12日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的航运和海运物流部门ADNOC物流与服务公司（ADNOC L&S）宣布与江南造船签署建造合同，订造2艘17.5万方LNG船，将于2025年交付。

这份订单是ADNOC L&S更广泛的增长和扩张战略的一部分，进一步巩固了其作为阿联酋领先的航运和海运运营商的地位。新船将成为阿布扎比国家石油公司2030年增长战略的关键推动因素，支持其现有LNG业务及其扩大LNG产能的雄心。

新建LNG船运力均为17.5万方，远远大于ADNOC L&S现有的13.7万方LNG船船队。每艘新船将运载足够4.5万户家庭一年的LNG。收购更大、更节能的船舶将使ADNOC L&S能够满足不断增长的客户需求，同时改善其船队的环境足迹。

新船的发动机技术将大幅降低排放（二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物），并与创新的空气润滑系统相结合，进一步将油耗降低至少10%。这些船舶还将配备部分再液化系统，从而进一步减少排放并保护货物。

2020年，ADNOC L&S启动了一项战略增长计划，以扩大和多样化其航运船队，并为其客户提供更广泛的服务，同时支持和促进ADNOC上游生产能力的增长以及下游和石化业务的扩张。 ADNOC L&S拥有中东地区最大、最多样化的船队，将原油、精炼产品、干散货、集装箱货物、LPG和LNG运输至全球市场。

ADNOC L&S首席执行官Abdulkareem Al Masabi表示："我们LNG船队的扩建和现代化将是ADNOC L&S发展战略的关键推动因素。此次收购有助于我们的船队在未来25年内为客户提供更具可持续性的现代化船舶，并加深我们与江南造船的合作关系。"

此前，江南造船已经于3月底披露与ADNOC L&S签订2艘17.5万立方米液化天然气船建造合同，成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船厂。这是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。

据了解，该型船是江南造船顺应国际最新的LNG船设计理念、自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船（“LNG JUMBO”），采用了GTT薄膜型Mark III Flex围护系统，设置4个货舱，舱容达到17.5万立方米，满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。该型船配备部分再液化系统，使船舶操控和运营管理更加灵活，能效利用得到提升；该船主推的WINGD X-DF低压低速二冲程双燃料主机推进方案，结合优化的双尾鳍线型设计和附加的节能装置，具有更高的推进效率、更低的油耗。配备最新技术的双燃料推进系统，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可满足目前最为严格排放要求。同时，该型船满足世界上绝大多数LNG装卸港的适配要求。

该订单成功落地标志着江南造船正式进入大型LNG船建造市场，为形成稳定的LNG船建造能力奠定了坚实的基础，有助于拓展及提升高附加值船型比例，进一步增强综合竞争力。

江南造船厂董事长林鸥表示："我们非常自豪能继续与ADNOC L&S保持合作关系。这批大型液化天然气船订单是江南造船战略组合中的另一个里程碑。我们致力于按时、高质量交付这些船舶，并确保尽可能高的客户满意度。

本次项目是江南造船与ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S与万华化学的合资企业AW Shipping在江南造船陆续订造5艘86000方立方米双燃料VLGC，目前项目进展顺利，双方也在合作过程中建立了深厚的友谊，这为双方在本次大型LNG项目的再度合作打下了坚实的基础。

在过去24个月里，ADNOC L&S收购了16艘远洋船舶，其中包括2021年收购的8艘VLCC，增加了1600万桶的额外运力；此外还收购了6艘成品油船，将成品油船船队容量扩大到了100万公吨以上。