走进新中国船厂，“同心 求实 重信 自强”这几个大字格外显眼。这是新中国船厂（1997年更名为广东新中国船厂有限公司）秉承的企业精神。

曾作为广东省属大型重点修造船企业和出口船舶重要生产基地，新中国船厂，建厂于1963年4月，位于海珠区赤岗艺苑路、广州大桥南岸东侧，西接广州市区，东出广州黄埔港，水陆交通十分便利。

建厂后，新中国船厂经过几次技术改造，打造了12座室内外船台、完整的船舶上下水装置、码头和配套生产的设备等，不仅能设计和建造2000吨级以下的各类船舶和大马力拖轮，兼营机械和金属结构件，还承接铝合金船舶的建造和修理工程。在20世纪70年代，国家第六机械工业部成批制造1000吨油船、水船和货船的时候，新中国船厂就是定点生产厂。

凭借素质良好的管理队伍、技术队伍和生产队伍，配以大规模的厂房和设备，新中国船厂逐渐发展成广东省出口船舶产品的重要生产基地。建厂至今，除了为国内建造了数百艘大大小小的船舶以外，从1980年以来还为港澳地区、东南亚和太平洋地区国家建造了大批工程船、货船、渔船、油水船、拖船和多用船等，取得中国CCS、英国LR、法国BV和美国ABS船级社产品资格认可，在中国船舶行业有着一定影响力。

新中国船厂不仅是广东省出口船舶的重要生产基地，在国内客船建造方面也有着不可替代的地位。1966年，新中国船厂在琼州海峡建成了1艘客船，此后，新中国船厂在客船建造方面取得显著进步，1983年为肇庆至香港航线建成的豪华客轮“西江”号，获得广东省人民政府授予的“技术开发成果三等奖”；1985年为琼州海峡建成的2艘双体客轮“海鸥”号，获得广东省人民政府授予的“技术开发成果二等奖”。后来建造的双体客轮“上川旅游01”、“海虹”号、“紫荆”号等客船，也见证了新中国船厂在客船建造方面的拔尖实力。

作为具备广东省船舶甲级设计资格的企业，建造挖泥船也是新中国船厂的强项。从1973年开始建造挖泥船，新中国船厂始终以技术创新为核心，不断取得突破，挖泥船建造方面具有较强的综合实力。其中，1986年建造的350立方米绞吸式挖泥船“新广东3”获得了广东省人民政府授予的“科技新产品二等奖”；1999年为汕头港口建成的1500立方米耙吸式挖泥船也是成功的一例，这艘挖泥船全部采用国产设备和新技术，工作性能可以与进口同类挖泥船媲美，而总造价却远低于同档次的进口船舶。

新中国船厂下设修造船和多种经营经济实体。不仅拥有较强的中高级工程技术队伍（获得省级船舶甲级设计资格、国家农业部甲级渔船设计和建造资格）；配备计算机辅助设计局域网，大量采用计算机辅助设计；还拥有较强的工人技师队伍和取得CCS、ABS、BV、CWB资格证书的电焊工队伍。因此其生产技术先进，不仅能修造3000吨级以下普通船舶和特种船舶，在制造玻璃钢制品、环保装备、修理MTU高速柴油机、装修工程、铝合金船艇修造工程、综合性工程和产品等方面也有丰富经验。多项产品和技术获得荣誉、奖励或专利。

2007年，广东新中国船厂有限公司落实市委市政府相关精神及要求，积极支持亚运会建设，为配合“广州塔”建设需要，在南沙小虎岛北端“易地”建成35万平方米的大型现代化配套造船基地。

2019年以来，广东新中国船厂有限公司在广东省港航集团有限公司领导下对原有的经营业务进行转型调整，以适应新的发展形势。