近日，由中国船舶集团旗下广船国际承建的华南首个大型集装箱建造项目顺利召开首场止裂钢部件建造总结会，标志着广船国际已经成功攻克止裂钢切割与焊接技术难题，为集装箱船建造铸牢了奠基石。

由广船国际承建的16000箱大型集装箱船是华南首个大型集装箱船建造项目

止裂钢的重要性

据了解，大型集装箱船在运载过程中，需要承受巨大的集装箱重量，在海浪的作用下，极易出现扭转、开裂的情况。

杆的中间和两端受力不均会使得杆中部积累很大的应力，容易折断

历史上，大型集装箱船曾多次因止裂性能不足而发生断裂事故

而止裂钢厚度大、强度高，具备极强的低温韧性、应变性和抗开裂性能，应用于大型集装箱船的甲板、舱口围壁等整船受力和经受交变载荷强度最大的位置，能够有效保障大型集装箱船的抗裂性和结构稳定性，是大型集装箱船的核心结构零部件之一。

止裂钢切割焊接难点

止裂钢厚度可达40至85毫米，相当于一只手掌张开的厚度

然而，止裂钢最厚可达85毫米且质量要求高，在切割和焊接过程中必须确保一次性成功。对于首次接触此种材料的广船国际而言，如何有效确保切割焊接质量和效率，是亟需解决的关键技术难题。

合力迈出第一步

在该项目承接伊始，广船国际大型集装箱船项目组联合制造部、规建保障部和工法研究所，组建了止裂钢快速决策小组，通过前瞻式管理，进行了多次的理论宣贯与生产推演，提前预判可能出现的问题，做足生产技术准备工作。

止裂钢切割焊接技术攻关团队

为确保一次切割成功，制造部定人定岗定措施，组织了多次试切，反复论证合格后才正式开始切割止裂钢。自止裂钢切割至首个部件顺利完工，共开展了专项巡查21次、专项培训13次、生产推演4次、难题攻关6次、现场帮扶9次。

各部门通力合作完成了试验攻关

2月26日，首个止裂钢零件顺利切割完成，整体切割质量经检验一次性合格，赢得了船东、船检的一致肯定。

经过反复检验和研制，保障部件制作质量

焊接实验室深入开展止裂钢的相关焊接工艺研究，攻克了焊接机器人止裂钢自动焊接技术，经反复试焊的检验，焊缝成型均匀、质量良好，可达到免打磨的状态。

通过焊接机器人可实现自动焊接，且质量效率更高

制造部小组课模块车间是止裂钢部件的定置生产区域，以副课长张坤民，责任工长刘虎、李新艳，区域QA张辉新、陈冬冬为代表的参建团队从安全吊运、装配细节、焊接难点、变形控制、工装设计、质量保证、工序衔接各个环节入手，充分考虑各种细节问题，分析总结提升，同时更为负责止裂钢抗扭箱分段建造的组立二课传经送宝，为止裂钢切割焊接保驾护航。

最终止裂钢部件制作质量一次性通过检验，赢得船东、船检肯定

4月8日，首个止裂钢零件顺利完成焊接。船东对模块车间在质量控制方面所做出的努力来信表达了赞许。

推广固化攻关成果

首个止裂钢零部件完工后，广船国际还大力推进攻关成果固化，迅速组织召开了总结会，及时出台了《止裂钢精细化管理办法》，将质量目标要求贯穿到每个生产组织流程中，明确停止点与奖罚措施，形成了标准的施工作业规程，继续开展研究攻关，助推止裂钢生产效率不断提升，目前，首个止裂钢分段正在如火如荼建造中。

向施工班组一线作业人员开展技术操作规程的培训和指导

大型集装箱船既是广船国际首次建造的新船型，也是推动广船国际产品转型升级的关键船型之一，攻克止裂钢切割焊接技术是项目推进迈出的坚实一步，也是关键一步，再次验证了广船国际有信心、也有能力掌握该船型的核心建造技术，顺利完成批量订单建造任务。