全球首台机载SCR系统船用低速柴油机上的CTA150增压器 

4月20日，由中国船舶集团重庆公司所属重庆江增船舶重工有限公司自主研制的CTA150增压器与全球首台机载SCR系统船用低速机WinGD 6X52完成远洋航行匹配试验，试验结果完全满足各项技术指标要求，整机性能达到国际先进水平。

此次试验是在中船澄西为日本Kumiai Senpaku投资建造的一艘5万吨成品油轮上进行。WinGD 6X52是世界首制的机载SCR系统船用低速机，配置集成式机载SCR系统，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放要求，综合性能指标达到国际先进水平。作为自主研发的新一代船用低速机增压器，CTA150研制技术自主可控，流量范围8～15m³/s，最高使用压比可达5.0，可匹配主机功率范围4500～8500kW，整机性能达到国际先进水平。

远洋航行期间，该型号增压器经受住了海上复杂工况的严峻考验，圆满完成各项试航项目，整机压比、排温、爆压等指标均达到技术指标要求，获得试航团队的一致好评。

此次实船远洋航行，再次验证了自主品牌低速机增压器的可靠性，进一步完善了低速机增压器型谱，为江增重工低速机增压器技术能力的提升和市场领域的拓展夯实了基础。更加坚定了江增重工走“创新引领高质量发展”的信心和持续践行“创新让产品更绿色”的理念，助力我国船用动力产业链更加完善，努力在低碳零碳动力领域实现新突破。

近年来，在国家“船用低速机工程项目”牵引下，江增重工紧紧依托国家企业技术中心平台，潜心研制新一代具有自主知识产权的高效率涡轮增压器。从2014年船用低速增压器研制开启自主研发之路，至2020年低速机增压器成功完成首次匹配双燃料原理样机试验，江增重工研发团队先后攻克了单级超高压比、高效率、低噪音等核心关键技术。去年，江增重工自主研制的船用低速机增压器CTA140还完成了为期8天的首次远洋航行之旅，标志着低速机涡轮增压器正式迈入了商品化应用阶段。

未来，江增重工还将不断提升低速机增压器技术能力，拓展市场领域，助力我国船用动力产业链更加完善，努力在低碳零碳动力领域实现新突破。