4月26日，日本打造的全球首艘零排放电力推进油船“Asahi”号正式投入运营，完成首次燃料供应作业，在横滨港码头为商船三井的汽车运输船“Victorious Ace”号提供了重油燃料。

该船由日本船东Asahi Tanker委托兴亚产业建造，在去年12月下旬下水。该船全长62米，宽10.3米，吃水4.15米，总吨位约499吨，航速11节，货油舱容积约1300立方米，电池容量3500kWh，入级日本船级社。

这艘新一代内航船搭载了川崎重工开发的电力推进系统，以相当于100辆电动汽车所使用的大容量锂离子电池作为动力源。与传统油船相比，新船可以节省发动机维修等维护费用，5年间大约能节省1000万日元（约合人民币55.72万元）开支，同时也能减少噪音和震动。另外，船上还配备了各种自动化、数字化和物联网（IoT）技术设备，以减少船员的工作量并提高运营效率。

“Asahi”号预计在东京湾内使用，以川崎港为基地为远洋船舶提供重油燃料。该船能够在川崎港利用可再生能源进行充电，在10小时充满电的情况下能够续航距离为100公里左右，夜间充电白天航行。

商船三井和Asahi Tanker表示，将继续使用纯电力推进油船进行燃料加注工作，这有助于减少温室气体排放量，包括在加油作业过程中。

除了兴亚造船产业的“Asahi”号之外，Asahi Tanker还在井村造船订造了另外一艘相同设计的纯电力推进油船，预计将在2023年交付运营。该公司认为，虽然此类电池推进油船造价高于现有的燃油动力船舶，但航行管理作业的负担将有所减轻，有望缓解目前船员不足的现状，还有望推动海运业界电动化的普及。

据了解，Asahi Tanker是日本船东商船三井的子公司，目前拥有25艘油船。2019年，Asahi Tanker与商船三井、三菱商事、日本国内船舶经纪公司Exeno-Yamamizu Corporation共同成立了新公司e5 Lab Inc，旨在共同开发和推广零排放纯电动船。e5 Lab包含了五个核心要素——电气化（electrification）、环保（environment）、演变（evolution）、效率（efficiency）和经济（economics）。