中国是全球最大原油进口国，俄罗斯是全球第二大原油出口国。然而，由于中俄间的大部分原油贸易通过管道运输，以及俄罗斯远东地区至中国的距离较短，限制了对原油油轮的需求。尽管如此，由于中俄原油贸易的变化可能需要更长的贸易通道，其仍有可能影响油轮吨英里需求。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen先生表示：“自俄乌冲突以来，中俄原油贸易载重吨英里同比飙升94%。相比之下，在冲突之前，年初至今仅增长9%。”

两相比较，自冲突以来，俄罗斯出口和中国进口的原油载重吨英里分别同比增长14%和4%，显示着中俄贸易对两国来说都更为重要。值得注意的是，由于2020年初原油需求达到了史上峰值，2022年至今的载重吨英里相比2020年下降20%。

Rasmussen先生表示："黑海至中国的贸易距离较长，在冲突后对推动中俄原油贸易的整体增长起到了主要作用，占总增长的58%。同期，虽然巴西至中国的贸易距离更长，但载重吨英里同比下降26%。中国进口模式的转变似乎减少了进口贸易的平均吨英里，总体上对原油贸易产生了消极影响。"