10艘21亿元!黄海造船首获海丰国际支线船大单

2022-04-30 09:16 | 国际船舶网 订单动态


黄海造船首次接获海丰国际10艘1800TEU集装箱船约21亿元的大单,手持1800TEU集装箱船订单一举超过30艘,凭借这一“明星”船型,黄海造船俨然已经成为中国支线船建造市场的一家“明星”船厂。

4月29日,黄海造船有限公司与海丰国际签订10艘1800TEU集装箱船建造合同。该型船入级中国船级社,总长171.9米,型宽28.4米,型深14.5米,设计吃水8.5米,结构吃水9.7米,航速18.7节。

此次订单也是海丰国际首次在黄海造船下单造船。黄海造船没有透露具体造价,据国际船舶网了解,今年3月黄海造船承接亚海航运2艘1800TEU集装箱船订单,当时造价为每艘3260万美元,作为参照,预计海丰国际这份订单价值达到3.26亿美元(约合人民币21.49亿元)。

近两年来,海丰国际持续订造新船扩张船队。克拉克森的数据显示,目前海丰国际手持订单共计33艘,全部为3000TEU以下支线集装箱船,其中包括新扬子造船10艘2600TEU、2艘2400TEU和11艘1800TEU,以及韩国大鲜造船10艘1023TEU集装箱船。

对于海丰国际而言,这是其首次与黄海造船合作。业界分析人士认为,海丰国际此次选择黄海造船,是因为类似扬子江船业这样的一线大型船厂已经排满了到2025年的交付时间。事实上,3月亚海航运在黄海造船订造的2艘1800TEU船定于2023年8月交付,而目前主要船厂基本不太可能提供这样早的交付时间。

黄海造船介绍称,1800TEU集装箱船在装载能力、港口靠泊以及适航性等方面都比较均衡、理想,所以说,为应对海运市场扩大以及航线日益多样化的变化,国内外很多航运公司都把它作为支线集装箱运输的主力,市场需求比较旺盛。

2021年以来,黄海造船抓住这一机遇变化,主动对接国内外各大航运公司,积极寻求新的市场份额,最终凭借过硬的技术实力和强大的品牌信誉赢得客户的信赖,目前已与国内外船东签约1800TEU集装箱船订单20余艘。这也是继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后,黄海造船批量承接的又一批代表船型。

根据克拉克森的数据,目前在3000TEU以下支线集装箱船市场,黄海造船手持订单量排名全球第五位,共计23艘,仅次于韩国现代尾浦造船(66艘)、黄埔文冲(49艘)、马尾造船(34艘)和新扬子造船(28艘),而这之中还不包括海丰国际的最新订单。

据国际船舶网了解,1800TEU集装箱船是黄海造船从去年开始接手的主力船型,也是公司今年聚力突破提升的重头戏。目前,黄海公司与国内外船东签订的首批24艘建造订单已开工10艘,今年原计划至少交付9艘。

通过采用新技术和总装造船模式,黄海造船可将该型船舶建造周期压缩5%以上。随着对该船型建造工艺以及现场管理等方面的经验日臻成熟,后续批量1800TEU船建造周期有望缩短至10个月以内。

截止目前,公黄海造船在手1800TEU集装箱船、南极磷虾捕捞加工船、豪华邮轮、多用途货船、各式远洋渔船以及执法船等船舶建造订单近60艘,合同金额近70亿元,相比去年同期增长近三倍。

Alphaliner的数据显示,目前海丰国际旗下船队运营98艘船,包括78艘自有船舶和20艘租入船舶,运力总计145784TEU,排名全球第15位。另外,海丰国际还有32艘手持订单,运力合计为58947TEU,占现有船队比例40.4%。

今年一季度,海丰国际集装箱航运物流业务收入同比增加66%至10.28亿美元,主要归因于集装箱运量上升及平均运费上升。集团收入由去年同期的约6.25亿美元增加约65.4%,达到约10.34亿美元。

END

关键词: 黄海造船海丰国际


国际船舶网微信公众号