克拉克森研究于2022年正式发行中英文双语版《中国航运融资租赁市场季刊》，季度刊将于每年4月/7月/10月/1月发布。2022年一季度刊于4月已发送给订阅中文报告客户。该报告的发布引起国内外业界广泛兴趣，包括国内和国际金融机构、船东以及服务商。

报告从多方面对市场的整体情况及发展趋势进行总结展示，内容包括中国航运融资租赁公司的资产概况，租赁公司客户情况，租赁船舶资产船型和新造/二手船的比例，融资性/经营性租赁，绿色环保进程等。克拉克森研究目前共统计到涉及船舶租赁业务的公司达84家，每家租赁公司的项目列表，也即将可以通过克拉克森研究的在线数据库产品进行查询。如需了解更多数据查询方式，欢迎与我们联系。

开年一季度新增船舶租赁项目放缓，但船队规模仍持续扩张

随着去年开始航运运费市场的强势复苏和资产价格上涨，租赁业务在2022年成交难度有所增加。今年一季度新增租赁项目明显放缓。2022 年一季度，中国租赁公司新增租赁船舶51 艘，合计资产价格18 亿美元；7 艘船舶变更了租赁公司，共计2亿美元。同期，44 艘船舶离开中国租赁公司持有船队（包括租约到期、提前回购、转售拆解等）。截至2022 年3 月底，中国租赁公司船舶资产总量2,669 艘，资产价值总额约为1,435 亿美元。

经营性租赁占比有所回落，但全年仍有望成为主导

克拉克森研究统计2022年经营性租赁业务以资产价格计占新增业务的20%，较去年的35%相比有所回落。但在整体融资竞争加剧的大环境下，经营性租赁项目进展仍有望成为今年租赁成交的关键。不少租赁公司把目光转向经营性租赁，其中最受青睐的是小型散货船。从去年年底至今有多家租赁公司批量灵便型散货船成交，均为经营性租赁项目。

租赁公司对原油轮融资意愿增加，特殊船型成交增多

2022 年一季度新增油轮租赁船舶23艘，其中12艘为LR1成品油轮。特殊船型有LNG船、汽车运输船成交。此外，中国租赁公司积极拓展海上风电市场渠道。虽然现阶段海上风电船型租赁市场与其他船型租赁市场相比规模较为有限，但受益于绿色能源转型，吸引了绿色金融的目光。（注WTIV类非船性资产暂不收录于本报告数据统计范畴中，详见克拉克森海上风电数据库）。

“非金租”公司活跃度增强，主流客户以外群体增多

截至2022 年3 月底，克拉克森研究记录有84 家中国租赁公司正在开展船舶租赁业务，其中25 家与海外客户有业务往来。银行系租赁公司虽仍占据船舶租赁市场主导地位，但非金融机构业务比重有所上升。以投资额计，一季度39%的新增业务来自非银行系租赁公司。一季度，中国租赁公司新增海外业务船舶31 艘，以数量计占新增租赁船舶总数的61%。当前中国租赁公司与432 家客户有业务往来，与去年年年末相比增加14 家，增加的客户为租赁公司主流客户以外的客户群体。