法国GTT公司研发的一种新的无压载水（Ballast-free）LNG燃料加注与支线船概念Shear-Water获得了法国船级社（BV）颁发的原则批复。

在此之前，该概念设计还获得了中国船级社和DNV颁发的原则批复。

一般来说，船舶会根据装载情况，通过注入或排出压载水，调整吃水和姿态，改善船舶空载或轻载状态下的适航性。虽然压载水排放前都经过处理，但仍存在着传播有害水生生物和病原体的风险。GTT的这一设计消除了上述风险。此外，压载水处理系统的取消还可以降低船舶能耗和二氧化碳排放量。

GTT介绍称，"在空船或部分装载时，全球的大部分商船都使用压载水，以保持适航条件，因此船舶每天需要携带相当数量的压载水。当进行压载水处理时，往往存在有害水生生物和病原体从一个地区转移到另一个地区的风险。我们开发的这个解决方案就完全消除了这种风险，不仅无需压载水处理系统，还降低了船舶的能源消耗和二氧化碳足迹，我们一直在开发消除压载水需要的方法。"

GTT的Shear-Water概念是基于现有的经过验证的一种双膜储罐18700立方米船型，采用一种新的V型船体，与标准的传统上用于LNG运输船的方形船中部不同。这种新概念已经在HSVA汉堡储罐试验设施中进行了有关动力航速、机动性和适航性的详尽测试活动，还进行了晃荡测试活动，以确保项目的技术可行性，其出色的结果极大的促进了概念的获批。

GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière表示，“Shear-Water是一种创新的无压载水LNG燃料加注与支线船设计，这种新的技术方案将减少投资与运营成本，并将简化运营和减少腐蚀，实现更长的服务周期。获得法国船级社的批复，代表了对我们技术解决方案的生态相关性和性能的认可。”

法国船级社（BV）副总裁Mathieu De Tugny说，"该设计具有明显的性能和环境效益：消除了对压载水处理系统和设备的需求；更容易维护货物周围的空隙，并降低了对推进动力的要求。BV已经审查了所有进行的测试结果，原则上批准了这种新的设计。”