新签订单83艘，修正总吨环比下降28.33%

根据克拉克森最新数据统计（截至2022年5月8日），2022年4月份全球新签订单83艘，共计2904898CGT。与2022年3月份全球新签订单121艘，共计4052886CGT相比较，数量环比减少38艘，修正总吨环比下降28.33%。与2021年4月份全球新签订单165艘，共计4221672CGT相比较，数量同比减少82艘，修正总吨同比下降31.19%。

从船型上来看，散货船4艘，共计206300载重吨；化学品船10艘，共计222526载重吨；集装箱船44艘，共计279200标箱；液化气船12艘，共计1913700立方米；其他船型10艘，共计236152CGT；海工船3艘，共计32501CGT。

从订单类型来看，散货船新签3艘大灵便型散货船和1艘灵便型散货船；集装箱船新签34艘巴拿马型集装箱船、10艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，4月份全球新船订单83艘，合计2904898CGT，其中中国船厂接获48艘，合计1591177CGT；日本船厂接获2艘，合计58202CGT；韩国船厂接获24艘，合计1151914CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的54.78%、2.00%和39.65%。

2022年1-4月新船订单443艘，合计24457528载重吨，与2021年同期的新签订单845艘，合计59200138载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌47.57%和58.69%。

从船型上来看，散货船47艘，共计3544500载重吨；油船5艘，共计295998载重吨；化学品船22艘，共计591504载重吨；集装箱船188艘，共计1279786标箱；液化气船60艘，共计8779750立方米；海工船59艘，共计287786CGT；其他船型62艘，共计985246CGT。

从国家来看，中国新签订单228艘，合计6010278CGT；日本新签订单17艘，合计381291CGT；韩国新签订单128艘，合计6142731CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的45.29%、2.87%和46.29%。

全球手持订单3456艘，数量环比下跌0.58%

克拉克森数据显示，截至2022年5月8日全球船厂手持订单3456艘，共计95249677CGT。和2022年4月9日统计的3476艘，合计93966292CGT相比，手持订单数量环比下跌0.58%，修正总吨环比上升1.37%。

其中中国船厂手持订单量为1871艘，共计41010301CGT，艘数占全球市场份额的54.14%，CGT占43.06%；日本船厂的手持订单量为553艘，共计9350879CGT，艘数占全球市场份额的16.00%，CGT占9.82%；韩国船厂的手持订单量为697艘，共计32919222CGT，艘数占全球市场份额的20.17%，CGT占34.56%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为772艘，共计62959530载重吨；油船手持订单量为525艘，共计39630728载重吨；集装箱船手持订单量为898艘，共计6771168TEU。

完工量111艘，载重吨环比下降39.22%

克拉克森数据显示，2022年4月份全球船厂共交付新船111艘，共计5048235载重吨。与2022年3月份全球新船交付订单161艘，共计8305098载重吨相比较，数量环比下降31.06%，载重吨环比下降39.22%。与2021年4月份全球船厂共交付新船197艘，共计7545296载重吨相比较，数量同比下跌43.65%，载重吨同比下跌33.09%。

从船型来看，散货船的交付数量为26艘，共计2117288载重吨；集装箱船的交付数量为11艘，共计51827TEU；油船的交付数量为11艘，共计1607465载重吨；化学品船的交付数量为11艘，共计336530载重吨；液化气船交付数量为5艘，共计149841立方米；海工船交付数量为34艘，共计58515载重吨；其他船型交付数量为13艘，共计219794载重吨。

2022年1-4月全球船厂共交付新船586艘，共计26943061载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单822艘，共计34062969载重吨相比较，数量同比下降28.71%，载重吨同比下跌20.90%。

从船型来看，散货船的交付数量为133艘，共11123721载重吨；集装箱船的交付数量为43艘，共计242123TEU；油船的交付数量为73艘，共计9290270载重吨；化学品船的交付数量为52艘，共计1402386载重吨；液化气船交付数量为33艘，共计1980459立方米；海工船交付数量为145艘，共计315132载重吨；其他船型交付数量为107艘，共计908474载重吨。

三大船型新船价格齐上涨

克拉克森数据显示，4月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数分别环比上升4点、2点、1点至166点、185点、101点。

4月份，各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT) 、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升100万美元、100万美元、125万美元、45万美元至6250万美元、3600万美元、3425万美元、2693万美元；

油船新造船价格，各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升100万美元、100万美元、50万美元、50万美元、50万美元至1.16亿美元、7800万美元、6050万美元、5150万美元和4150万美元；

集装箱船新船价格，除巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）和次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别环比上升400万美元、350万美元、100万美元、50万美元、25万美元至2.035亿美元、1.465亿美元、8450万美元、3000万美元和2450万美元；巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）和次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格分别为5200万美元和4200万美元。