2020年8月，地中海航运（MSC）开始了史诗级的船队建设计划，疯狂买入二手船，预计将在本周完成第200艘二手船的购买，仅耗时不到22个月。

Alphaliner的最新统计显示，自2020年8月以来，MSC已经购买了197艘船，来自船舶经纪公司消息表明，这家由Soren Toft领导的全球最大集装箱班轮承运人仍在购买更多船舶。

VesselsValue 的数据显示了自 2020 年 8 月以来 MSC 的船队如何随着集运市场史上最佳行情而升值。

与此同时，MSC也一直在订购创纪录的新船。根据Sea-Intelligence的数据，今年早些时候，MSC在全球集装箱班轮运力排行榜中超过了马士基，目前手持新造船订单量超过170万TEU，仅仅是订单运力就与赫伯罗特相当，足以成为全球第五大承运人。

Sea-Intelligence分析师指出，若将MSC现有运力加上订单运力，总运力达到570万TEU，与该公司和马士基在六年前开始建立2M联盟时的总运力相当。

MSC的急剧扩张帮助该公司的创始人Gianluigi Aponte资产价值翻了一番，尽管其邮轮帝国遭受疫情重创。根据彭博亿万富翁指数，下个月将满82岁的Gianluigi Aponte目前身价高达190亿美元。

在财务实力增强后，MSC一直在寻找其他收购目标。上个月，该公司以60亿美元收购Bollore的非洲运输和物流业务。3月，其收购了意大利渡轮运营商Moby的股份，而在今年早些时候，该公司与汉莎航空联合出价，收购了意大利航空公司的继任者ITA。