近年来，船舶节能减排形势日趋严峻，各种节能减排技术得到了深入研究和广泛应用。

船用风力转子助推技术是大型船舶上具有广阔市场应用前景的新型节能减排技术，其利用马格努斯效应，根据风速和风向的变化调整转子的速度和旋转方式，从而形成沿行驶方向的推力以达到节能目的，是我国应对EEDI三阶段要求的重要技术手段。中国船舶科学研究中心（中国船舶集团七〇二所）围绕风力助推转子实船应用关键技术进行了深入系统的技术攻关。

针对行业比较关注的加装风力助推转子对船舶操纵性能的影响等问题，实船试验与船型研究部从转子气动力数值模拟、船舶运动数值仿真、操纵性自航试验验证等角度进行了深入分析与研究。疫情期间，克服各种困难，利用企业微信等信息化工具，继续推进研究和试验工作。

自航试验方面，水动力学科研部充分发挥专业技术水平，以严谨求实的科研创新态度，在大型耐波与操纵性水池开创性地完成了加装风力助推转子的4500DWT散货船操纵性模型试验。项目组将一组风机固连于水池X-Y拖车，利用拖车的跟随功能，保证船模运动时也处于风场中，成功完成了船模在横风状态下的稳向直航、回转和Z形试验。此次试验在国内尚属首次开展，通过试验获得了加装风力助推转子后的节能效果，以及转子对船舶直航稳向和操控性能的影响，为具有自主知识产权的船用风力助推转子系统的研发和市场推广提供了有力的技术支撑。