据外电报道，加拿大塞斯潘航运出资4300万美元，从浙江造船有限公司购入原先由地中海航运订做的4250箱集装箱船。
    这艘船最早是由德国船东Conti订做，于2007年转手给地中海航运，当初卖价附息后为6600-7000万美元。但由于未透露的原因，地中海航运没有完成合约。有关人士透露，由于船厂保留了订金，因此乐意把船以低价售给塞斯潘航运。地中海航运在该船厂还有另一艘同样尺寸规模的船在建，塞斯潘航运称其对第二艘船“目前为止”没有介入。
    地中海航运放弃接手新船的原因扑朔迷离。有业内人士表示，4250箱船在较早前运力闲置危机中受到的影响较小，在航线上安排这种吨位的集装箱船对船东而言，应该不是问题。
    塞斯潘航运的购船资金有2600万来自于向欧洲的捷卡控股有限公司发行不可转换永久性优先股，该公司与浙江造船厂有关联。剩下款额，塞斯潘航运通过信用贷款筹得。它计划与阿拉伯联合国家轮船公司签订2年定期租船合约，用出售回租方式运营船只，日租金达2万多美元。
    塞斯潘航运从2007年底开始就没有增加新船，秉承一贯的策略，即所有新船都用租赁。而同浙江造船的这笔交易开启了公司新的战略宏图。塞斯潘航运说，出售回租方式使其从目前开始，直至2012年中的资金需求从1.8-2.4亿美元下降至1.4亿美元。