配合新增运力加入，万海航运预期今年业绩将超越去年全年。

今年一季度，万海航运营收新台币805.03亿元（约合人民币183.96亿元），年增108.47%，税后净利润406.12亿元（约合人民币92.80亿元），年增176.42%，各项数字均创历年同期新高。

去年万海航运运营量达到了479万TEU，年增6.1%。全年营收达新台币2280.05亿元（约合人民币521.01亿元），年增178.46%；税后净利润新台币1033.43亿元（约合人民币236.15亿元），年增813%。

去年以来，万海航运积极购船扩张运力，共计订造了37艘新船，包括首次向韩国现代重工、三星重工订造13100TEU级新巴拿马型船共计18艘，多元船型有助于市场拓展、增加联营合作机会；同时伺机购入二手船，为航线提供即战力，订造17万TEU新集装箱，约占总自有集装箱27%。

根据万海航运的船队规划，自2022年至2024年间将有46艘新船交付运营，其中今年将交付12艘，新增运力52630TEU，目前已交付2艘，待交付10艘，包括第三季度1艘2038TEU与2艘3013TEU，第四季度4艘3013TEU和2艘13200TEU，万箱船的加入有助于扩大美国线等中长航线市场运营，抓住高运价商机。

目前，万海航运是亚洲区间航线和船期最密集的集运公司。随着中东、印度航线的开辟，万行航运将运营范围推进至中远洋区域，去年还增辟远东至美西、南美西、美东航线，跻身全球性集运公司，追求运营规模持续成长。

今年集运市场仍依然供不应求，展望下半年，俄乌危机、全球通货膨胀加上供应链尚未完全脱离疫情影响，缺箱、缺工、塞港等问题持续存在。万海航运还有将弹性调度航线和船舶，积极思考供应链重新布局，未来供应链可能朝向区域化、在地化，配合新造船及之前购入的二手船新增运力，努力使今年业绩超越去年。

与此同时，为了落实船舶脱碳，万海航运加入了由英国劳氏船级社海事脱碳中心（Lloyd's Register Maritime Decarbonisation Hub）发起的丝路联盟（The Silk Alliance）。

丝路联盟旨在建立特定船队的脱碳战略及绿色走廊实施计划并汇集多元化组织，包含船公司、船厂、燃油物流供应商、发动机制造商与金融机构一起合作，主要针对亚洲运营的集装箱船制定特定船队燃料转型战略，履行COP26承诺，并采取切实行动降低当前阻碍更广泛采用可持续碳中和燃料的投资风险。同时，通过跨行业合作建构知识库，实现安全、商业可行及可持续海上运输，以支持航运业在2050年实现国际航运脱碳长期战略。

万海航运以企业影响力促进全球环境可持续发展，发挥正向影响力，此次参与跨行业合作，更显示万海航运持续落实环境保护、可持续发展的经营理念。