5月25日至今，中国船舶武船集团迎来民船节点高峰，四天实现三船交付、两船下水。5月31日，生产一线又传来喜讯，24000吨原油船顺利下水，13300吨甲板运输船顺利离厂。

一船下水 

5月31日，由中国船舶武船集团为中国外运长航集团旗下招商局南京油运股份有限公司建造的24000DWT原油船一号船“长吉洲”轮在武船双柳总部顺利下水。

招商局南京油运股份有限公司企划部副总经理龚晓峰，武汉船级社建造检验处处长叶宁，武昌船舶重工集团有限公司副总经理姚胜华，项目相关监造人员、项目组成员参加下水活动。

“长吉洲”轮总长152.8米，型宽27米，型深13.7米，单机单桨推进，双层底结构，自重约7000吨，配备5对油舱和1对污油水舱，载重量为24000吨，相当于3条“木棉”轮的装载总量。

该产品也是武船集团有史以来在武汉地区建造的最大一艘船舶产品。该系列产品相关项目的快速推进，是继长航集团与武船集团签署战略合作协议后，充分贯彻招商局集团和中国船舶集团战略合作的具体体现，更是落实习近平总书记推进长江经济带发展重要战略思想的实际举措。

据了解，在该产品建造过程中，武船集团24000DWT船项目部首次高精度完成了产品主船体3个千吨级环型总段（由小分段吊装拼接而成的大型分段）的定位、对接及总体组装工作，极大提高船台吊运等各类资源利用效率的同时，大幅缩短了船台建造周期；首次采用全船管路特涂（喷涂特殊防护涂料）工艺，相较传统镀锌、磷化处理，进一步提高了系统管路防火、防腐等级和使用寿命；首次安装由中国船舶708所独立设计的艉部导流节能装置，至少可提升产品航行时3%的燃油经济性。

此外，项目部主动对标国内外同类型船舶生产建造先进模式，积极开展无弹性梁摆墩、艉岛轴舵系施工、不同厚度货舱加工等项目攻关工作，有效提升了建造效率。

据了解，该产品是武船集团双柳总部斜船架投入生产以来承载的最重产品。

在保障该产品移船下水过程中，武船集团起运工程部首次使用14台共224轴线模块车完成产品转运，并在一天内完成了该产品的下水工作，下水后使用三艘大马力拖轮共同编队拖带作业，最终完成船舶停靠，实现了历史性突破。

该产品总建造师史会情，总工艺师王念在接受采访时说：“对于武船而言，该产品属首制船型，需要边建造边摸索，一步一个脚印、扎扎实实开展各项工作。目前，武船集团已逐步积累了丰富的大型液货船舶生产建造经验，相信无论是该产品离厂试航数据及后续同类型产品生产建造均能取得令船东满意的结果。”

一船离厂 

2022年5月31日，中国船舶武船集团承建的13300吨甲板运输船1号船顺利离厂。

为保证船舶离厂节点，武船集团以关键区域、关键工序、关键项目为主线，不断优化施工流程，编制船舶内装和系泊试验施工日程计划。各单位参建人员密切配合，充分利用现有资源，强化计划的刚性执行，积极开展项目调试、报检和船东船检意见销账工作，保证了内装和项目报检工作的顺利推进。

在船舶倾斜试验过程中，设计院联合总装部、起运工程部创新了试验方法，利用模块车装载水泥块作为移动重物，通过横向平移模块车实现重物移动产生横移力矩，极大地减少了拖船或叉车搬动重物的时间，同时压载落位非常准确。每次移动重物的时间由45分钟缩短到2分钟，倾斜试验时间由原来9小时缩短到1.5小时，为船舶的顺利离厂奠定了坚实基础。