省信息产业厅、市信息化工作管理小组办公室、市船舶产业发展领导小组办公室共同举办以“信息化与工业化融合”为主题的船舶产业信息化论坛，多位专家与近60家船舶企业管理者共同探讨如何利用信息技术优化企业管理，提升竞争力。大家认为：我市船舶工业要在金融危机中化危为机，实现由大到强的转变，加快企业信息化建设，提高自主创新能力和核心竞争力是关键一环。
    推广信息化的船企还不多
    船舶、海洋工程及配套产业已成为我市支柱产业之一。2008年，全市规模以上船舶修造企业实现船舶完工量308万载重吨，同比增长37.1%，约占全国的10.7%、全球的3.2%;完成现价工业总产值629.2亿元，同比增长54.2%，占规模以上工业比重超过12%，比上年提高4.6个百分点。但市经贸委副主任吴建国坦言，信息化在船舶行业的推广与目前我市船舶产业发展的速度并不协调，全市在应用现代造船模式和信息化管理方法(等)的企业还不多。
    近年来，我国船舶信息化取得了长足发展，上海外高桥造船公司加快了数字化进程，大幅提升了造船生产效率;重庆川东造船厂投入巨资，引进船舶三维设计软件系统，初步建立起以数字化造船为核心的三维软件生产设计平台。吴建国认为，南通船舶企业在看到明显差距的同时，更应该好好思考如何利用信息化手段，提高产业效能。
    “南通是造船钢结构基地，更需要推广信息化技术在企业生产管理中的应用。”南京大学计算机科学与技术系教授谢俊元说，受到金融危机的影响，船舶企业在财务、订单等方面遇到一定困难，企业要通过节约成本、提高生产效率去求生存，而信息化管理是很好的手段。因为它能够充分利用生产、资金、人力等各种资源，节省成本，提高效率，有助于企业把粗放式的生产经营模式逐步提高到较精细化的生产过程，迎接下一个生产高潮。
    目前，我市中远川崎、明德重工、熔盛重工等一批造船企业已将现代信息技术运用于产品设计和企业管理过程中，大大提高了设计效率和管理水平，为企业的发展提供了有力支撑。吴建国说，这些企业的成功经验，已经为南通的船舶产业信息化建设指明了道路。
    如果南通造船业信息化建设工作走在全省前列，船舶企业竞争力就会比别人强，就能率先走出困境。
    造船行业适宜信息化
    船舶工业是我国制造业应用计算机最早的行业之一，每上一个新台阶都与信息技术应用密不可分。据了解，1965年起我国就开始了船舶设计计算和船舶制造的研究和应用。国内造船企业根据自身的条件，相继引进了具有先进技术的国外三维CAD/CAM系统，并对引进的软件进行了大量消化吸收工作。
    专家表示，造船行业是“最适宜于信息技术应用的理性领域”。谢俊元解释，船舶行业有其独特的特点，企业一般属于项目制造型和产品制造型，规模、资产较大。目前我国船舶零部件等相关基础数据的标准化程度和日韩相比差距较大，也缺乏真正可执行的行业统一编码，使得各企业之间、企业内部本身很难做到信息共享和集成。公司的经营、采购、成本等项管理就难以作出较为科学的优化决策，各项生产经营活动达不到各生产要素精确配置的目的，从而使造船周期加长，造船成本较高。
    信息化应用可以帮助企业在生产方面做到精细化的全过程控制，使各部门可在此平台上协同工作，为船舶行业建立一体化的数字化制造平台打下坚实基础。比如，造什么船、怎样造船，如何快捷、低成本地造出高质量的船，都是信息化应用可以分析实施的。
    吴建国认为，因为零部件数量庞大，各种资源的信息量比较多，船舶行业更加有信息化与工业化相融合的必要。他举例说：“每条船都不同，从设计开始就没有现成的东西可以参照，如何用最快的时间把图纸制造出来，信息化应用就显得很重要，制造过程中，可以帮助企业计算制造周期，教你怎样节省成本。”他介绍，是企业信息化管理方法比较常见的一种，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。其核心目的就是实现对整个供应链的有效管理，优化资源配置，提高生产效率。
    船企启用会尝到更多甜头
    吴建国认为，信息技术的应用能够帮助企业对整个供应链资源进行管理，体现出精益生产、同步工程和敏捷制造的思想，实现事先计划与事中控制，包括生产计划、物料需求计划、财务预算和人力资源计划等。他举例说：“造船原材料到达后，可以根据造船的工期，合理、准确地分配用料，几乎能做到零库存。”
    熔盛重工副总裁陈文军说，现代企业竞争不是单一企业间的竞争，而是一个企业供应链与另一个企业供应链之间的竞争。系统规范了数据标准、业务流程，实现了对整个企业供应链的管理，适应了企业在知识经济时代市场竞争的需要，上规模的船舶企业必然要使用这样的信息化管理手段。
    “实现信息化是一个曲折的过程，但最终结果是好的，企业必须要坚持住。”陈文军表示，熔盛重工建厂开始就把信息化列入企业发展战略，从前期硬件建设到规模化地开展软件实施，经历了3年，现在仍在继续推进。“信息化建设对提高工作效率、信息共享、规范企业数据标准等方面均有所帮助，更便于大家进行信息的沟通交流，效果也比较明显。”他透露，4月份将启动实施信息化在设计、订单、物流等管理层面上的应用，相信会尝到更多甜头。
    “造船信息化是一个庞大而漫长的工程，心急吃不了热豆腐。”谢俊元建议，企业在选择信息化的途径上，既要重视引进、学习国外先进技术，更要注意消化吸收和加强二次开发，不断深化对信息技术的应用，推进物资、物流、工时管理工作。他认为造船信息化不单是上一个计算机软件系统，更是一个管理改革的过程，是一个一把手工程和全员工程，贯穿于整个企业，老总和员工都要重视。
    吴建国说，目前我市一些船厂在管理模式改变、流程再造和优化工作方面的推进难度较大，必须在管理上下功夫，改变传统方式，才能保证信息化系统的成功实施。他说：“船舶行业是外向型很强的行业，企业应该整合业内各方的信息技术、人才资源优势，集体攻关，自主创新，发挥各自优势，加快标准化建设，推动船舶产业做大做强。”