中国船舶、钢铁、海运等方面的重要企业3日聚集在上海世博园里的中国船舶馆，为有“中国民族工业摇篮”之称的江南造船厂庆祝145岁生日，并在之后举行的论坛上表示将转变企业发展方式，向更加节能、低碳、环保的方向发展。
    这成为中国致力于实现节能减排目标，向科学和可持续发展迈进的又一个注解。
    有着综合工业之冠称号的船舶工业，与一个国家国民经济各部门有着广泛而密切的联系。中国国民经济的116个部门中，船舶工业与其中的97个有直接的关系。
    2009年，中国最大的造船集团––中国船舶工业集团公司（中船集团）全年造船完工170艘，首次突破1000万载重吨，达到1076万载重吨，吨位约占全国造船完工量的27％，约占全球造船完工量的9．1％，位居世界第二，并有望在5年内坐上世界造船的头把交椅。
    目前，为了应对全球气候变化，中国正在努力促进节约能源，减少碳排放，并向世界承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％。作为对国民经济影响巨大的产业链，中国的船舶工业和上下游产业必须思考未来的发展方向。
    在3日的论坛上，中船集团总经理谭作钧表示，集团进一步发展的突破点之一，将是如何为适应低碳经济、绿色经济的需求，开展绿色环保船型的关键技术研发，开发绿色、环保、安全的船型。
    谭作钧说，中国的船舶工业，随着经济的加速发展，向海洋进军、探索海洋奥秘，船舶工业还可以发挥更大的作用，但“我们应当而且必须肩负起应有的历史使命，从资源开发、环境保护、人类生存等多维度思考我们的责任，设计并且建造更安全、更环保的海洋工程装备，创造更和谐的环境、更美好的生活。”
    与造船工业密切相关，同时与中船集团有着紧密合作关系的宝钢集团董事长徐乐江也在论坛上表达了相似的看法。
    “今天，生存环境质量已经成为人们评判美好生活的关键要素，钢铁行业作为资源能源消耗以及污染排放的大户，进一步发展面临着越来越大的环境、资源压力，”徐乐江说，“注重环境友好，是钢铁、造船包括航海行业共同面临的课题。”
    世界金融危机之后，全球船舶市场正逐渐走出低迷。但市场容量却远低于危机前的水平，国际船市面临着运力过剩和造船产能过剩的压力。中国船舶制造在世界市场所占份额虽然不断扩大，但随着西方致力于发展低碳船舶技术的趋势，国际海事组织也在不断制定新的规则。这更加促使中国的船舶工业向环保、低碳的方向转变。
    围绕国际船舶工业的最新变化，国际海事组织新近提出了“目标型新船建造标准”。未来，各个从事船舶检验的机构––船级社也将据此制定新的规则规范，最终目标是使今后所有的新船，都被设计和建造成结构安全、环境友好、航行环保的“绿色船舶”。
    世界著名船级社––劳氏船级社亚洲总裁劳利表示，造船业在过去给中国经济发展带来了切实可见的好处，而与世界船舶工业一起，中国还可以采取更多的行动，构筑可持续发展的海洋产业，带给公众和整个社会许多看不见的好处，其中包括设计建造有更高科技含量、能更有效利用燃料、排放更低、更安全的新一代船舶，以及推进新生的“船舶回收利用产业”发展。
    “中国船舶工业现在已走到世界船舶工业的中心，处在一个独特的位置。中国既有完善的基础设施，又具有足够的雄心以及资金支持、设计人员、建造能力、运行能力、维修能力等其他所有的元素，有潜质也有能力引领世界建设可持续发展海洋产业的进程。”劳利说。