5月18日，国内最大的造船企业之一熔盛重工有限公司与民生金融租赁股份有限公司，在沪举行战略合作协议暨巴拿马型散货船系列船建造合同签约仪式。这是继去年11月双方成功进行业务合作后，全面开展进一步的战略合作。至此，民生金融租赁在熔盛重工的订造船数将增加至18艘。
    据介绍，此次民生金融租赁委托建造10艘7.6万吨巴拿马型散货船。去年11月25日，民生金融租赁已向熔盛重工委托建造8艘巴拿马型散货船，该批散货船的首艘船已经18日正式开工，预计这一系列船将于2012年底建造完成。随着民生金融租赁新的10艘散货船的下单，熔盛重工的手持订单饱满度进一步上升。
    记者了解到，现代租赁业被誉为“朝阳产业”。租赁具有优化财务结构、改善现金管理、盘活存量资产、扩大产品销售等优势，审批便捷，风险控制手段多元化，在发达国家，已成为设备融资中仅次于银行信贷的第二大融资方式，尤其是在航运业，而目前金融租赁在国内还属于起步阶段。
    2008年下半年以来，受国际金融危机影响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难。对此我国在去年出台的《船舶工业调整和振兴规划》中，明确提出了一系列金融机构和船企相互合作，加大生产经营信贷融资支持、加大出口买方信贷以努力扩大国内船舶市场需求等内容，但船舶金融租赁方面却并未包括在内。而此次熔盛重工与新兴的船舶融资租赁企业民生金融租赁的战略合作，也在拓展国内船企投融资新模式，以及扩展新市场上，作了一次重要的创新和尝试。
    民生金融租赁副总裁张博表示，航运租赁业务是民生金融租赁重点发展的业务领域。经过两年的发展，公司已建立起一支专业的船舶租赁团队。本着“国船国融”的理念，民生金融租赁在着力挖掘优质船舶资产的同时，积极响应国家产业政策，支持民营企业的发展，为民族航运业的振兴贡献自己的力量。
    值得注意的是，2010年随着金融危机的影响逐渐减弱，世界经济开始回暖，但受滞后效应影响，新造船市场恢复缓慢。根据中国船舶工业行业协会近期公布的2010年一季度全国船舶工业经济运行情况报告显示，一季度，全国造船完工量1456.9万载重吨，同比增长128%；新承接船舶订单826.3万载重吨，比去年同期增长约9.5倍；但高增长是建立在去年同期接单量极低的基数上，比2008年同期则下降了37.2%。事实上船市低迷没有改变，新单难求局面仍在延续。截至3月底，手持船舶订单量18410.5万载重吨，比上年底手持订单量下降2.2%。在目前船市低迷、订单稀缺的情况下，此次熔盛重工与民生金融租赁的合作也为国内造船业寒冬增添一抹暖色。