瑞士船舶动力公司WinGD近日推出了一种安装iCER系统的发动机版本，能在不影响发动机占用空间的条件下在发动机上安装这种减排技术。

据悉，此次推出的iCER系统是首个X-DF2.0技术，能进一步提高双燃料两冲程系列X-DF发动机的排放性能和效率。与燃烧燃料油的发动机相比，燃烧LNG的X-DF本身就减少了超过20%的温室气体排放和大气污染。安装iCER系统后，发动机在气体模式下将减少50%的甲烷侧滑，加上更佳的燃料效率，在气体模式下将使发动机的总温室气体排放减少高达8%，在柴油模式下，也能将X-DF发动机的减排性能提高6%。

这种安装在发动机上的iCER系统，其优势还包括简化了发动机的测试、建造和安装，减少了减排设备所需的主机房空间，其废气冷却器和所有废气流量控制部件都安装在发动机上，提供了明显的主机房设计灵活性。

WinGD公司表示，“iCER技术是我们经过验证的X-DF发动机产品的一个重要部件，在支援船舶行业向更清洁、更环保燃料和减少碳足迹方面发挥着清晰的作用。在发动机上增加该系统，将使所有的船厂和发动机制造商获益，其经过改善的排布和环保型设计，将使发动机的建造和安装成本降至最小。”

据了解，WinGD最早在2020年6月推出的iCER (intelligent control by exhaust recycling) 技术使得甲烷排放量在X-DF1.0发动机的基础上减少了50%。据悉，最初iCER系统将率先用于WinGD公司的X72DF发动机。减少甲烷侧滑对于LNG运输船运营商而言尤其具有好处，能使用货物作为燃料，使交付的LNG具有最大价值。这种技术之后将被用于其它型号的X-DF发动机。