为迎接党的二十大胜利召开，充分宣传展示推动党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革，大船集团特别推出《砥砺奋进的大船》栏目，生动展示大船集团十年来取得的辉煌成就、打造的军民重点产品、涌现出的先进人物。

第一艘10000TEU集装箱船“中海之春”号

2014年1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘10000TEU集装箱船“中海之春”号签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。

产品转型升级，突破经营接单。

10000TEU集装箱船是当时高技术、高附加值船舶市场中，需求量最大、最稳定的船型，由于其运量大、航速快而受到国际国内航运业巨头的青睐，但因为建造难度大、技术要求高、工艺复杂，建造技术和市场一直被欧美、日韩等造船企业垄断。大船集团从2009年开始对万箱级集装箱船进行了开发设计和前期研究，并于2011年取得了实质性突破，成功签订4艘实船订单，由此成为国内首家具有自主知识产权，超大型集装箱船建造新领域的船舶制造总装企业。

生产提速上量，满足船东需求。

大船集团在后续万箱船建造中，施工进度进一步提速上量，每艘船水下周期平均缩短10天以上、美观造船一艘比一艘好。由于大船集团万箱船生产节奏有序高效，各项节点均提前或按计划顺利完成，较其他船厂大船集团在万箱船建造领域上持续领跑，成为行业竞争新“利器”，赢得船东高度赞誉。

设计性能优越，建造亮点频现。

大船集团自主设计的万箱船船体结构经系统优化，空船重量轻，提高了船舶的载货能力和装载的灵活性，在15米结构吃水下的14吨均质装箱量占总箱量超过78%，大大高出合同要求，达到国际先进水平；在相同的排水量和主机马力下，实测的保证服务航速超过国内同类型设计万箱船0.2节以上，设计能效指数EEDI满足2025年实施的第三阶段减排标准。交工3艘船舶实测主机油耗低于合同指标；上层建筑的振动实测结果优良，各项运行指标得到船东高度认可，充分验证了大船集团在民船自主开发设计方面取得重大突破。