在本周的国际海事组织线上会议上，航运业的全球监管机构裁定，作为清理该行业的更广泛努力的一部分，船舶必须削减用于地中海航行的燃料中的硫含量。其中一位国际海事组织发言人表示，地中海地区船用燃料的最大允许硫含量应下降至0.1%。

虽然此次限硫令下调的涵盖范围要小得多，但仍可能带来一些可观的好处。根据包括法国、意大利和土耳其在内的多个国家在会议前提交给国际海事组织的提案，这项规则将每年防止超过1,000例的过早死亡和2,000例的儿童哮喘病例。

2020年，国际海事组织将全球船用燃料的硫含量限制从3.5%大幅降低 至0.5%，这迫使托运人停止使用他们依赖了数十年的旧燃料，转投于特殊的船上清洁系统。这种预期的变化导致了燃料市场价格的急剧波动，并引发了对燃料供应和船舶安全的担忧。

对此国际燃料工业协会主任UnniEinemo表示，“新的排放控制区有足够的合规燃料供应。地中海和全球的大多数供应地点都提供含硫量最高为0.1%的船用柴油。”

据悉，本项规则最快可能于2025年开始实施。

新负担

据悉，每年有超过30,000艘船舶在地中海区域运营。该地区是油轮的主要航线，对于运送消费品和谷物等其他商品的船舶也至关重要。船舶造成的空气污染影响的不仅仅是港口和海岸线，也会传播到数百公里的内陆。

各国在提案中表示：“与空气质量的改善、与空气污染相关的过早死亡率和健康发病率的降低以及对环境的其他好处相比，国际航运所承受的负担很小。”在其他一些地区，包括北美和北海，已经存在将船舶燃料的硫含量限制在0.1%的排放控制区。

除了使用更清洁的船用燃料外，如果船旗国批准，船舶还可以使用废气净化系统（洗涤器）来遵守新规则。

地中海法规生效的确切日期将在今年12月的另一次IMO会议上得到确认。