6月21日11时，随着一声汽笛长鸣，民生集团 “民生”轮满载着900辆商品车，缓缓驶离果园港滚装码头驶向武汉。这标志着长江第一艘LNG(液化天然气)双燃料商品汽车滚装船“民生号”成功首航。

“民生号”轮隶属于民生轮船股份有限公司，由中国船级社（CCS）执行审图和改造检验。总长110.00米，型宽17.80米，型深4.80米，满载吃水3.12米，总吨8932，最大载车916辆，主机采用两台LNG双燃料发动机，额定功率882千瓦。该轮改造首次采用闭式循环水加热的液化天然气（LNG）供气系统，属于LNG双燃料动力系统的新技术。

在改造过程中，船东、船厂对于LNG设备安装、调试遇到了较多困难，特别是在供气过程中出现LNG气化热量不足，导致系统自动切换到燃油模式的技术难题。CCS重庆分社发挥多年积累的技术优势，审图部门、产品部门和现场检验上下联动，主动响应客户需求，在安装调试阶段，分社验船师、LNG产品专家到厂交流指导，成功帮助船东船厂攻克LNG供气过程中出现供气量温度过低的技术难题；同时，在LNG双燃料动力改造采用闭式循环水加热技术的应用方面提供了宝贵的现场经验，为该轮安全交付打下坚实基础，得到了船东、船厂各方的高度认可。

为推进长江经济带绿色发展、控制污染物排放及治理、助推国家“气化长江”战略，守护“绿水青山”，民生集团从去年9月起，着手启动改造计划，经过约10个月时间完成改造。

目前，长江上船舶普遍采用柴油提供动力，硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、颗粒物等船舶废气成为大气污染源之一。随着LNG作为清洁能源得到广泛的关注和使用，国家陆续出台一系列关于LNG燃料动力船舶设计、建造、安装、检验等规范及法规，LNG燃料动力船在近几年得以快速发展。

按照估算，LNG作为船舶燃料使用，相比传统的船舶燃料能减少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放，对船舶节能减排具有重要意义。在经济性方面，燃料选择更灵活，当LNG价格低于柴油时，可降低燃料使用成本。

据测算，此次“民生号”轮完成LNG双燃料动力改造后，按综合替代率75%估算，一年可减少碳排放400吨，可减少约80%的硫化物排放，70%的氮氧化物排放，60%左右的颗粒物排放，环境效益显著。

目前，民生集团此次完成改造两艘，另一艘也即将投运。同时，集团已经开工建造了4艘、130米标准型LNG双燃料集散两用船，预计年底前投入使用。未来，还将有更多的逐步改造更新计划。

据介绍，民生集团正以实际行动贯彻新发展理念，践行绿色发展，在助力长江航运绿色发展方面，民生集团已经走在行业前列。至2021年底，民生集团所有船舶实现生活垃圾的分类管理到岸交付零污染;完成生活污水及油污水储存装置系列改造，通过全储存到岸交付实现零排放。