日本政府扶持造船业的“白名单”制度新增一家船厂，浅川造船的“业务基础强化计划”获批，将有资格获得低息贷款和税收减免。

6月23日，日本国土交通省宣布批准浅川造船的“业务基础强化计划”，包括通过利用数字技术等实现设计技能体系化、无浪费的生产计划、作业效率可视化等，从根本上改善造船流程。业务基础强化计划实施时间为2022年6月至2027年3月。

根据计划，浅川造船将彻底调查设计、采购和建造等所有造船过程中效率低下和不合理的因素，实现生产系统思想改革的根本性提高。为了实现这一目标，浅川造船将制定提高生产力的方案，包括扩大数字信息的使用和一致管理，并在计划期内在所有工厂内实施。

据介绍，浅川造船成立于1947年，目前专门从事中型化学品船的建造。除了位于爱媛县今治市的船厂之外，2010年浅川造船在爱媛县西条市设立了东予工场，负责分段建造。克拉克森的数据显示，目前浅川造船手持订单共计4艘，均为25700载重吨化学品船，将在今明两年陆续交付。

包括浅川造船在内，至今已经有累计15家造船集团被列入日本国土交通省“业务基础强化计划”的白名单。按照规定，获批的船厂可以获得政府系金融机构的长期低息贷款，并对设备投资适用税收优惠政策。与此同时，对于在获得政府认可的造船厂订造新船的航运公司，也将提供船舶固定资产税减免等支持措施。

2021年5月，日本政府对《海上运送法》、《造船法》、《船员法》、《船员就业保障法》、《内航海运业法》、《船舶安全法》等6部法律进行了部分修订，组成《海事产业强化法》一揽子方案并颁布实施。

作为造船业支持措施的一部分，《造船法》将鼓励船厂进行业务重组并提高生产力。造船厂制定包括与其他企业合作在内的“业务基础强化计划”经由日本国土交通省认可之后，可以获得政府系金融机构的低息贷款，并对设备投资适用税收优惠政策。

2021年9月，日本国土交通省批准了大岛造船、川崎重工、日本造船联合（JMU）和三浦造船四家船厂的“业务基础强化计划”，这是首批获得批准的船厂。同年12月，今治造船集团、新来岛造船集团、内海造船、旭洋造船、三菱造船、福冈造船集团和名村造船集团成为第二批获批的7家船厂。今年1月，佐佐木造船和本瓦造船成为第三批获批的船厂。3月，常石造船成为第四批获批的船厂。

近年来，日本造船业相比中韩处于劣势，接单量持续低迷，再加上疫情原因无法在海外开展新造船洽谈，日本船企更加面临“订单枯竭”困境。近期，日本大型集装箱船和液化天然气船的订单需求量大幅增加且交货时间紧，此外，环保船舶和自动化船舶的研发需要大量的投入，包括研发经费和专业研发工程师。

日本海事局强调，为了发展日本的海事产业，造船和航运业之间的合作是必不可少的，希望能够利用新的支持制度来强化其国际竞争力，更好地与中韩企业竞争。