韩国船级社(KR)6月28日表示，已向现代重工颁发了40000立方米液化二氧化碳(LCO2)运输船设计的原则性认可(AiP)证书。

该型船是韩国船级社与现代重工通过共同开发项目开发的，其中现代重工负责该型船的基本设计及结构设计，韩国船级社根据相关规则及国内外规定，对该型船设计的安全性和适当性进行了验证。

现代重工在去年3月与现代尾浦造船签订开发可以稳定维持低温高压状态并运输液化二氧化碳的船型基础上，开发出了40000立方米级LCO2运输船。该型船采用了目前全球最大的液化二氧化碳储存和运输装置，搭载了使用现有低温高张力材料的7个C型压力式液货储罐，实现了装载量的最大化；同时还搭载了LNG燃料发动机，可以降低碳排放，满足国际海事组织（IMO）环保新规的要求。

近来，作为执行碳中和中间阶段即加速减排阶段的方案，二氧化碳(CO2)的捕集、运输、储存等技术备受关注，对可以安全运输捕集到的二氧化碳的LCO2运输船的技术需求正在逐渐提高。而能够承受CO2以液态运输所必需的5个气压以上的高压蒸气的C型压力式液货储罐主要适用于小型运输船，因此难以满足市场将大量CO2运输到储存设施的要求。在此情况下，韩国船级社与现代重工通过共同开发项目，为大型LCO2运输船的开发奠定了基础。

此外，韩国船级社还通过独立开发项目(SeaTrust HullScan)，验证并认可了货舱、液货储罐、下部支撑结构的安全性。

韩国船级社相关人士表示：“此次通过该型船的原则性认可，离大型LCO2运输船技术商用化的目标更近了一步。我们将以此为基础，持续在CO2捕集、运输、储存相关技术以及脱碳应对技术方面提供支援。”（王楚）