三星重工7月18日宣布，该公司在与韩国最大海运企业HMM、韩国环保设备企业帕纳希亚公司(PANASIA) 和韩国船级社（KR）共同执行的船载碳捕集与储存系统(OCCS)海上实证测试项目中，成功收集了高纯度二氧化碳并实现了资源化利用。这标志着三星重工向船舶脱碳技术的商用化目标又迈进了一步，加快建设环保船舶型造船厂的战略取得了新成效。

据悉，此次OCCS海上实证测试项目的时间跨度长达一年。去年7月1日，HMM的2200TEU集装箱船“HMM Mongla”号首次搭载韩国自主研发的胺吸收式大容量OCCS起航，对该系统进行海上实证测试。该型OCCS每天可收集并液化储存24吨二氧化碳。在一年来的实船测试中，负责OCCS安装应用的HMM详细检查了“HMM Mongla”号的碳减排量以及对船舶的影响等指标，并按月对该型OCCS的性能进行测定。

此次OCCS海上实证测试的目标是取得二氧化碳捕集、液化性能验证、确保海上实际航行数据、积累运营管理经验等成果。在此基础上，三星重工和帕纳希亚计划提高OCCS技术的可靠性，通过批量生产实现商用化，HMM则计划将其作为应对国际海事组织(IMO)主导的船舶温室气体环境限制的战略之一。

一年来的实船测试结果显示，“HMM Mongla”号收集到的二氧化碳纯度在99.9%以上，其利用的可能性得到了验证。特别是利用船舶航行中产生的废热，将捕集能量最小化，验证了技术的经济性。

三星重工相关人士表示，此次OCCS实船测试中收集到的二氧化碳被用作生产环保甲醇的原料，被认为是韩国造船业历史上有意义的碳资源化利用典型事例。据悉，今年1月和5月，“HMM Mongla”号收集的高纯度液化二氧化碳已被投入到了环保甲醇的生产工程中。

三星重工通过此次OCCS海上实证测试，开启了连接造船、海运、能源产业的脱碳价值链构建的可能性。

不过，也有韩国业界人士指出，处理收集到的二氧化碳的陆上基础设施不足和相关法律、制度不完善等，是今后真正实现OCCS商用化需要解决的课题。

三星重工副社长、造船海洋研究所所长李东渊强调：“OCCS作为生产环保燃料的能源使用，今后将对船舶的净零排放发挥重要作用。公司将通过造船、海运、配套业界的合作，努力抢占OCCS市场。”

OCCS是从船舶航行过程中排放的尾气中捕集二氧化碳，经过吸收、再生流程后再以副产品形态储存在船上，靠港后从陆地上安全排出的环保技术。该技术通过减少二氧化碳排放量，可以节省船舶航行所需的运营费用。

为开发海运业碳减排国产技术，2023年4月，HMM与三星重工、帕纳希亚公司、韩国船级社签订了联合开展船载OCCS综合实证研究的业务协议(MOU)。三星重工和帕纳希亚负责OCCS从设计到制作、安装、试运行的工程和设备支持，韩国船级社负责执行船舶的危险性评估等。捕集到的二氧化碳经过加压液化后可储存在独立储罐中，运往陆地后可用于制造干冰以及智能农场建设。