航运界网消息，由于全球经济环境恶化和借贷利率上升，在供应短缺和庞大的市场需求的下，围绕干散货市场前景的乐观情绪可能很快就会消失。

船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中指出：“在利率连续变化的时期，全球经济已经进入了一个新的轨道。回顾疫情期间采取的‘积极’货币政策，其目的是在某种程度上遏制正在积聚的普遍社会经济压力，显然这些政策不是没有代价的。许多人希望，这将刺激足够的经济增长，以遏制疫情和封锁措施带来的负面影响。然而，随着几个月前乌克兰的局势开始升级，一个前所未有的(至少在近期历史上)通货膨胀率上升开始出现。这是最近对全球经济健康发展的最大担忧之一。”

据报告解释，该机构结合干散货海运常用的海岬型、巴拿马型和超灵便型5年船龄的资产价格水平，与油轮市场常用的VLCC、苏伊士型和阿芙拉型5年船龄的资产价格水平得出的TRIX(三重指数平均)指标。该指标显示了市场平均线的变化率，该移动平均线被指数平滑了3次。该分析的目的不是指出任何看涨或看跌的趋势，而是强调不同航运资产市场之间最近的趋势一致。

航运界网认为，干散货市场的借贷成本已经处于变化状态，在经济增长、投资意愿、资本流动和风险平价方面正在出现未知的结果。在全球宏观的系统性风险中，尽管在短期内航运业的反应没有那么强烈，但是能在多大程度上免受，或减小这些根本性变化的影响是未来一大课题。

Allied Shipbroking的分析师表示：“不过，报告的市场观点并不一定支持看跌立场。在干散货行业，鉴于过去几年发生的市场重组，情况可能会持续上行(尽管幅度很小)。有关市场势头和最低市场水平的新规则已经出台。另一方面，由于货运市场过去的长期低迷，形势的变化可能会比大多数人预期的更突然、更快。总之，就目前而言，我们应该对航运次级市场可能出现的特殊风险更加警惕，这些风险可能是当前快速加息的结果。”