7月6日，中国船舶武船集团为招商局南京油运股份有限公司建造的24000吨原油船2号船重达1300吨的货舱三号段总组成功与艉岛合拢，快速形成主船体，船台周期相较一号船进一步缩短2个月。

据了解，24000吨级原油船由中国船舶集团中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计。具有超低能耗、绿色船舶、智能船舶、LNG Ready等节能环保特点，是目前国内最先进的24000吨级绿色内贸原油运输船，不仅满足Green Ship 2，GPR等绿色船舶符号，还满足i-ship(E)的智能船舶要求，更是具备LNG燃料系统预设要求，可改装为LNG燃料。

2020年10月30日，武船集团为招商南油建造的两艘24000DWT原油船在双柳厂区顺利开工。 5月31日，24000DWT原油船一号船“长吉洲”轮（船体号AG0010AL）在武船双柳总部顺利下水。为提速保质增效，武船设计、生产、物供等各条战线积极推进公司“五大工程”工作部署。其中，设计研究院联合24000吨原油船2号船项目组、各生产单位，同心协力、筹划千吨环段总组工艺创新，优化总组舾装托盘，投光灯桅、软管吊、盘梯提前安装，甲板系泊设备总组阶段报检合格，舱室密性、涂装提前开展。

6月14日，该船一号环段总组顺利转运；6月29日，二号环段总组顺利转运，7月6日，三号环段总组顺利转运……一个月内，快速精准形成2号船主船体，船台周期相较一号船进一步缩短2个月。

公司设计战线和生产战线紧密沟通协作，进一步提高总组完整性，舱室密性相比一号船提高了60%，舾装完整性相比一号船提高了40%，涂装完整性相比一号船提高了40%，为实现环段总组建造“壳舾涂”一体化作业夯实基础；提前研究部署高效转运方案和精度控制，充分利用厂内资源，通过全方位、多维度的精确控制，成功完成总段定位合拢。

优化建造模式，创新工艺工法。设计研究院切实以科技创新为抓手，推动“生产计划纠偏工程”取得实效。

下一步，设计研究院将继续以油化船项目为契机，在建模2.0的引领下，着眼技术、工艺创新，做好技术服务与保障，力争保质保量按期完成各项生产计划和节点，以实干实绩推动公司“科研技术创新工程”落实落地，迎接党的二十大胜利召开！