近日，中国船舶集团第七〇八研究所所属上海中船船舶设计技术国家工程研究中心有限公司（工程中心）、武汉船用机械有限责任公司、大连海事大学共同参与研制的面向8000载重吨不锈钢化学品船首制船“金海瀚”轮关键系统“化学品船智能液货集成控制系统”，进行实船系泊试验前最后一次进度汇报和系统功能验收评审。验收方包括来自中国船级社上海规范所、江苏分社、武汉分社等20余位领导和专家。各位专家对项目组在智能液货装配载决策、装卸自主执行领域的探索和创新表达了充分的认可，对系统在智能货物管理领域起到的引领作用充满期待。

该项目依托工信部课题“化学品船智能液货系统开发”，以提高化学品船液货装卸效率、缓解装卸货期间人员疲劳、增加船舶和人员安全、缩短船舶在港停留时间，全面提升化学品船货物管理作业安全性、作业质量与作业效率为目标，开发具有独立知识产权的智能液货集成控制系统。工程中心在其中承担了多项核心模块的研发工作，在原有智能货物配载系统的基础上，面向化学品船运营及实船设计特点，攻克了三大技术难点：

化学品相容性智能布置：遵循IBC Code对常用化学品种类相容性的规定，实现当前航次相邻液货舱相容性、前续/后续航次同一液货舱相容性校核，在此基础上智能生成满足船舶稳性、强度及航行姿态要求的最优液货舱布置方案。

装卸流程智能生成：根据目标船船体及舱室设计要求，智能生成满足安全性及最优舱室调载路径装卸流程；基于目标船货油、压载管线布置特点，建立装卸系统数字化模型，进一步利用以时序数据库为核心的数据流，实现计划装卸流程的预演及实采装卸控制流程的回放。

装卸自主执行辅助决策：基于装卸设备（泵及阀门）装卸能力，通过曲线拟合及机器学习，实现液舱装卸初始、平舱、完成阶段的装卸速率的精确计算或智能推送，从而大幅提升目标船装卸过程的预测及控制精度。

该项目于2021年3月正式启动需求调研及可行性分析。软件功能模块设计方案及实现路径经多轮的调整及优化，于2021年7月底正式签订合同，并于同期开展研发工作。疫情期间，工程中心智能货物管理项目组积极贯彻“防疫、生产两不误”的方针政策，在封控伊始便积极调动多种信息化手段，结合实际认真制定工作计划，严守项目各关键验收节点，于5月底通过“云调试”顺利完成系统各项陆上联调试验。该系统将于7月中旬完成系泊试验验证，并于7月22日开展航行试验验证。验收通过后，搭载该系统“金海瀚”轮将成为自2015年中国船级社颁布《智能船舶规范》以来，首次同时获得智能货物管理全部符号（C及l）的船舶。