近日，黄埔文冲建造的85000吨散货船3#船（H3093）和2700TEU系列3#船（H5683）分别于7月12、14日进坞。这两艘船属于批量的主建船型，能够高质、按期进坞，得益于建造团队丰富的经验、科学的创新。

H3093是黄埔文冲为洲际船务建造的85000吨散货船3#船，立足前期经验，建造团队早在5月左右，就完成全船分段报验。进坞前，已通过一次总组，实现艏部及艉部锚机绞车基座、系泊设备、船名等安装完整后进砂房。高于要求的节奏和品质，赢得了船东的认可，也减少了后行施工的油漆破坏及重复搭架。

同日，H5683采用环段建造后的首个环段60A总段顺利起吊，经对比吊装前后各项精度指标符合要求，标志着“环段预总组”奏效。

H5683是德翔海运2700TEU系列3#船，因船东需要等因素，该船进坞前生产周期大幅缩短，如按原有吊装方案，需要进行48吊，所耗时将使项目无法实现新的节点要求。

建造团队通过仔细核算分段的重量，结合公司吊装设备能力，创新性地提出“环段预总组”的建造方法，即将总段分上、下环形进行预总组，提高总组阶段装箱系统和舱室的完整性。采用此新方案后，吊装次数减少为21吊，保住船东预期节点。

H5683建造团队通过预搭载将16个总段工位优化为11个，缓解了总组场地压力，首次在2700TEU总段阶段实现集控室油漆、包棉完，为坞内后续工作创造了有利条件。7月14日，紧跟H3093步伐，H5683以优秀状态按船东预期进坞。