7月16日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中联航运股份有限公司批量建造的4艘1930TEU箱船“收官船”（H2422）在船海事业部水平船台顺利下水。

当下，航运市场火热，公司按船东需求，在保质保安全的前提下进一步加快生产速度。飞翔队作为项目的负责团队，对照线表，一路小跑，高质高效保住每个节点，迎来了提前半月下水的成绩。

提前17日上船台

在总组阶段，飞翔队以提前上船台为核心目标。通过认真总结系列船建造过程中的长处与不足，进一步优化施工流程，包括重新优化吊装、定位、装焊等各环节标准施工周期。

多管齐下，实现较前一船生产周期缩短2日，较线表提前17日上船台。

主船体成型攻坚战告捷

在船台总段搭载期间，由于有其它在建产品，吊机资源紧张。为保障主船体成型这一节点能如期实现，快速脱钩小组主动作为，发挥战斗堡垒作用。他们根据节点要求科学策划，以保证连续吊装为前提，积极协调各方资源。在各项准备工作落实妥当后，立即打响攻坚战。

凭着高效的执行力，历时14天完成11个总段连续吊装任务，圆满完成主船体成型。

与时间赛跑获胜

南粤6月，台风频繁。受疫情影响，该船主机到货延时。为了抢回被各因素耽搁的时间，飞翔队将策划、分工做实、做细，提前完成机舱的飞轮镗孔等辅助工作，赶在台风来前将主机“送” 进舱。还来不及休息，就迎来了吊装。面对主甲板合拢口与机舱管子繁杂的安装交叉作业，管理人员深入现场监管，相关人员立足前期建造经验，稳打稳扎。

历时11天，完成上建与机舱相连管子的安装、密性试验工作。

该船下水之际，除了舵机舱和左右电缆通道，全船工作舱室油漆完工，同时，舱盖安装试箱和压载舱封舱、其余油水舱打磨油漆等工作均已完成，受到船东认可。下水后，飞翔队将主抓电缆敷设报验、全船拆架、系统移交等工作，继续保持优质的工作作风，以飞一般的效率向船东交付圆满的收官之作。