7月15日凌晨4:30，招商局重工（江苏）有限公司建造的长江口打捞古沉船方驳“奋力”轮在招商工业海门基地3号码头编队解缆起拖，驶回上海打捞局交付。

“奋力”轮（CMHI-275-01项目）是为确保长江口二号古船安全、完整地完成整体打捞迁移，上海市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局、招商局重工（江苏）有限公司创造性地设计出一艘全新的专用打捞工程船。

“奋力”轮主尺度长130米，宽34米，型深9米，设计吃水6米，最大特点是船两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长 56米、宽20米的月池。这种设计可以直接将古船从海底提升至“奋力”轮中部的月池之中，并运输，卸载到上海船厂1号船坞，仅用一条船就完成了原本需要3艘船才能完成的提升、运输、进坞三项任务，极大提高了作业效率，保证了文物在施工过程中的安全。

集提升、运输、进坞、卸载于一体的“奋力”轮，月池开口如同“袋鼠妈妈”的口袋一般呵护二号古船船体、属具及船载文物，对之后同步进行的考古发掘及文物展示利用工作具有基础性和关键性作用。“奋力”轮在保护古船及船载文物的功能外，具有安全性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。该船体专为“长江口二号”古船整体打捞迁移项目设计，为今后同类型整体迁移工程的研究提供了新思路，开辟了新方法，树立了整体迁移技术的新模式。

2022年3月18日，“奋力”轮在海门基地顺利开工工建造。2022年4月12日，船坞铺龙骨开始合拢，2022年5月26日，下水出坞，2022年7月15日，“奋力”轮在招商工业海门基地3号码头编队解缆起拖，顺利驶抵交通运输部上海打捞局横沙基地码头，顺利交付。虽然遭逢疫情爆发，却仍比预定日期提前近一个月。

长江口二号古船是一艘清同治年间的贸易商船，也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船。目前，它正沉睡于上海崇明横沙岛东北部横沙浅滩水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。考古调查显示，这艘清代古船船长约38米，已探明有31个舱室，其中载有不少精美文物。

据上海市文化和旅游局介绍，在国家文物局指导下，一支由考古、潜水、物探、打捞工程等多领域专业人员组成的水下考古队伍，在海上奋战35个日夜，已精确定位了长江口二号古船边界和埋深，确认古船长约38.1米、宽9.9米、船首向南。考古人员还提取出水了船舵、铁锚、缆绳、建筑材料、紫砂壶等散落文物，最大限度地避免后续古船整体打捞阶段散落文物遗失，确保古船信息的完整性。

“大力号”在古船遗址水域作业

此前，作为整体打捞长江口二号古船的主力，“大力”号作业船已于7月6日完成古船遗址现场预处理阶段工作、返回港口。负责打捞古船的“大力”号和负责迁移古船的“奋力”轮双双准备就绪，标志着中国水下考古重大项目——长江口二号古船考古与文物保护最核心的古船整体打捞迁移工程取得重大进展。