瓦锡兰公司将为Van Oord公司一艘新造海上风电安装船安装其首台甲醇动力发动机，以加快航运业对绿色燃料技术的选择。

据悉，此次瓦锡兰将交付的是一台Wartsila 32双燃料发动机，可使用甲醇和柴油作为燃料，将用于荷兰船东Van Oord公司订造的海上风场安装船（WIV）“Boreas”号，新船由中集来福士建造，将于2024年交付，据了解，瓦锡兰将提供五台甲醇燃料wartsila 32发动机。瓦锡兰预计随后还有更多的此类订单。

众所周知，全球贸易的大约90%是通过海运进行的，航运业占全球二氧化碳排放的近3%。不过，环保人士仍然表示，船舶行业在2050年之前的减排努力仍然缓慢。虽然丹麦马士基公司已经订造了8艘采用甲醇燃料集装箱船，计划将于2024年交付，但全球能使用甲醇为燃料的船舶仍然很少。

发动机既可以使用绿色甲醇（通过使用生物质和太阳能等可再生资源生产）作为燃料，也可以使用普通船用燃料，因为市场上仍然没有足够的碳中和燃料。

瓦锡兰船舶动力总裁Roger Holm指出，"如果我们想在2050年之前达到我们需要达到的目标，就需要使用绿色燃料。更绿色的燃料能否足够快的用于航运业？这是航运业脱碳需要解决的关键问题。"

据悉，瓦锡兰还将提供甲醇燃料供应系统MethanolPac，包括高压甲醇燃料泵单元、低压泵模块、燃料阀组等。该系统与Wartsila 32甲醇燃料发动机以及经过充分验证的改装和系统集成能力相结合，使瓦锡兰能够在广泛的船舶领域提供甲醇燃料供应系统和动力系统。

瓦锡兰船用动力部燃料气体供应系统总监Mathias Jansson表示，"瓦锡兰不只是提供甲醇发动机，我们有系统和能力帮助客户全面实现以甲醇为燃料的船舶。"

Wartsila 32甲醇发动机结合了历史悠久的甲醇燃料喷射技术—在2015年首次为“Stena Germanica”号客滚船改装瓦锡兰Z40发动机而开发的，以及成熟的Wartsila 32平台的尖端控制和自动化系统。由于船舶改装缺乏足够的空间来容纳甲醇等燃料所需的储罐，使船舶改装变得更加复杂。