7月17日，中铁科工集团建造的为浙江交工集团建造的国内大型深层混凝土搅拌船“浙交工砼1”号在江苏南通长青沙船舶工程有限公司成功下水。

据介绍，“浙交工砼1”号双线180型搅拌船是目前最大的海上搅拌船，是一座集物料储存、计量、搅拌、泵送于一体的大型海上移动式混凝土生产工厂。船长80米，型宽30米，型深5.8米，最大布料半径46米，满载作业排水量8372吨，最大载重量5196吨，每小时可生产360立方混凝土，适用于跨海、跨江桥梁以及沿海、沿江港口、码头等水上工程的混凝土生产。

据了解，“浙交工砼1”设置有工作舱、生活舱，一次补给可提供连续45天混凝土生产、工人生活所需物资，最大可生产混凝土1800立方米，满足长时间离岸施工需要。同时，搅拌设备计量采用压力秤防脱落结构，满足船舶摆动时的计量精度要求。作业时可经受8级大风考验，可在10级大风时现场安全锚泊。船体还装载有污水处理装置，满足海上施工环保要求。

“浙交工砼1”由浙江省海运集团船务管理有限公司负责监造，下一步，“浙交工砼1”搅拌船将按照建造计划继续完善供电系统，并进行内装、涂装、舾装及搅拌站系泊试验，预计两个月后交付使用。届时，该船将投入“同类型桥梁水深世界之最”东吾洋特大桥的桥墩浇筑工程，将用于宁德至上饶高速公路福建段东吾洋特大桥、虾山大桥桥墩和梁片的浇筑。

据悉，宁德至上饶国家高速公路福建段是宁德通往南平、江西等内陆腹地的重要疏港通道。其中霞浦至福安段起点工程A1标段控制性工程东吾洋特大桥全长2550米，最大潮差超过8米，最大水深达63米，为同类型桥梁水深世界之最。施工区域为东吾洋滩涂，地质结构复杂、施工难度大。

中铁科工集团负责人介绍，“浙交工砼1”标志着中铁科工集团搅拌站建造从陆地走向海洋，其高水平建造体现了集团在海工港口领域和搅拌站建造方面的优势互补，海工与港口市场已成为企业新的增长点。

据了解，近年来，中铁科工集团积极向海工与港口领域拓展，拥有国家发明专利15项，主导研制的3200吨臂架变幅起重船、100米打桩船、1000吨全回转起重船以及我国第一艘海上风电双体安装船；成功研制出跨海桥梁、海上风电、救援打捞、港口及航道疏浚等起重安装设备。2019年出厂的“华纳号”海上风电安装平台正在南海高强度作业；2020年下线的“铧景”号600吨绕桩吊机成功实现无限全回转。