由于水质差异很大，在全球不同地区进行船舶压载水作业可能具有挑战性，即使安装了压载水处理系统，这也可能导致难以达到IMO所谓的D2压载水排放标准。

根据IMO压载水管理公约，从2024年9月起，所有船舶都必须遵守D2标准，该标准规定了在压载水排放中释放的活海洋生物的最大数量。但某些港口的水质较差，例如沉积物含量高的港口，可能会影响合规所需的有效压载水作业，从而使船舶不能停靠这些港口。

对此，领先的压载水处理专家Optimarin公司表示，如果船东无法驶往具有挑战性的港口，这可能会使船东失去合同和收入。

Optimarin公司首席执行官Leiv Kalestad指出，确保压载水质量符合当地标准的挑战，可能会给船队运营带来物流困难和延误，“主要问题是透明度和可预测性，即了解不同港口的水质，从而以最佳方式规划航行路线。”但是，如何在全球范围内的众多贸易路线上的多个港口实现这一目标呢，答案是数字化技术。

Optimarin公司已经开发了开创性的OptiLink基于云的数字化解决方案，能在全球各地的港口传输有关水质的数据。该公司带领团队开发OptiLink技术的负责人Kim Stian Haugland介绍说，大数据分析意味着船舶运营商可以通过“热图”（heat-mapping）来评估特定港口的水质，以确定压载作业的持续时间，从而更好的进行船队规划。

这种先进的数字化工具能提供对Optimarin压载水处理系统的实时监测，并且自动生成数据和进行远程连接，用于船舶运营这一关键领域的船-岸数据共享。

OptiLink还将通过一个用户友好的可视化界面，以从压载水控制系统传输的数据为特点，使船员可以即时在线获得压载水处理系统的关键性能指标，包括水质和系统功能。

OptiLink意味着压载水管理可以集成到船舶的数字化功能中，同时还能为每艘船提供全船队的压载水KPI概览。

在线连接则可以对压载水处理系统进行持续的状态监测，以进行主动维护，并且通过无线软件更新提供交互式远程支援，以保持系统高效运行。

这些功能提高了压载水作业的效率并加强了航行规划，从而降低燃料消耗和减少船舶停运时间。

此外，OptiLink还可将压载水质量的合规数据传输到监管机构进行认证，有效的消除了实验室测试和登船检查的需要，加快了港口周转速度。

Kallestad称，“数据可见性对于压载水作业的可预测性至关重要，这在节约燃料成本、优化船舶航线和减少港口周转时间方面也具有明显的经济意义，从而提高了船队运营的整体成本效益。”