国际海运市场5月份总体上升，主要是因为铁矿石贸易量的恢复，分析师认为，中国加大房地产调控力度、三季度铁矿石价格谈判将成为影响BDI走势的重要因素，预计BDI6月或下行。
    国际海运市场5月上半月强劲上涨。截止5月6日当周，国际海运市场止跌回升。随着五一假期的到来，国内海运成交量有所下降，再加上好望角型船交易放缓，特别是远东买家对铁矿石的需求放缓是该船型走低的关键。周后期，随着海运市场成交状况的恢复，各船型指数呈现全面上涨态势。截止5月13日当周，国际海运市场强势反弹。两条矿石线路的运费涨幅明显，远东特别是中国矿石需求有所加大，同时巴西港口的压港严重也对好望角型船起到支撑。海岬型船货盘的强劲爆发，特别是印度西海岸将进入历时3个月的传统雨季，以及来自亚洲地区的煤炭需求和从南美进口的谷物租船需求提振，BDI指数创出年内新高。
    国际海运市场5月中旬开始下跌，近月末大幅走高，截止5月20日当周，国际海运市场持续下滑。BDI指数在经历了两周的上涨后开始下跌，好望角型船即期租船活动逐步减少，太平洋区域航运市场同样出现走跌趋势。截止5月27日当周国际海运市场大幅走高。BDI指数受好望角型船拉动作用明显，重新登上4,000点大关。好望角型船大西洋区域费率上涨幅度更大，主要原因是太平洋和大西洋船舶分布不均，给大西洋的租金上涨带来动力。太平洋市场两拓拿船量较大，同时远东买家也在不断运输协议矿，给船运市场上行起了助推作用。
    预计6月份国际海运市场将有一轮下滑走势，主要在于：一方面，中国的房地产调控对地产和汽车业两大钢材消耗行业产生的负面影响或会在调控政策出台后2至3个月内体现；另一方面，三季度铁矿石协议价仍有上升压力，但现货铁矿石降价是大概率事件。如今已进入三季度铁矿石谈判的关键期，必和必拓和力拓已通知日本钢铁企业，7至9月铁矿石价格将在二季度供应价基础上提价23%。经过连续两个季度的提价，铁矿石价格将涨至大约147美元/吨，较09财年同期高140%。中国铁矿石进口并不活跃，市场观望气息浓厚，不排除三大矿正为谈判施压屯船压货。此外，4月底以来国内钢价持续下跌，令中国钢铁企业对后市预期趋于悲观，进而可能减少进口矿采购。