台船出售4艘自建2800TEU集装箱船进展顺利。

7月29日，台船发布公告，公司已经邀请了20家国际企业参与投标，最终投标的有10家公司，目前投标企业已顺利完成招标作业，台船将开始审查作业。

去年，台船抓住集装箱船需求强劲、船价创新高、船位紧缺的时机，规划自建4艘2800TEU集装箱船，采用先建后租或伺机出售模式，预计首制船将在明年3月底交付，第四艘将在明年第三季度交付。

去年年底，台船4艘自建2800TEU集装箱船首制船正式开工，这是台船有史以来首次决定自行造船做船东。

过去几年，台船曾为长荣海运和阳明海运各建造10艘此型2800TEU集装箱船，属于亚洲航线热门的支线船主力，该型船目前市场接受度高，曾经分别登上英国皇家造船工程师学会（RINA）2017与2020年世界名船录封面。

据台船介绍，该系列船满足国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）的最新节能标准，结合台船近十年来技术研发成果，在航速、油耗与装载性能等规格设计方面均优于同级船。同时还取得了美国船级社“SMART（INF）”智能船舶船级符号认证，经由认可的网络连接及通讯，优先符合新一代船舶设备管理运营与船东运营所需。

同时，该系列船主机采用电子式控制省油机型，符合IMO Tier II排放标准，较前一代减少约20%的氮氧化物排放量。针对不同的运营航线海况分析集装箱拉系力，可提高甲板堆叠重量，增加运营集装箱弹性，并符合最新货物拉系安全CSS法规要求。采用美国海岸警卫队认证的压载水处理系统，并安装脱硫装置减少硫化物排放。

据透露，这4艘船每艘售价预计在5300-5400万美元之间。克拉克森数据显示目前此类规格集装箱船新船造价约为每艘4300万美元。

此前有消息称，一家台湾地区船公司已经得标，但台船否认了这一说法。据悉，台湾地区主要集装箱航运公司中，阳明海运和德翔海运已否认参与投标，万海航运据称有投标，但公司发言人表示并未接获相关信息。

今年上半年，台船营收新台币97.90亿元（约合人民币22.00亿元），年增3.81%，自结税前亏损新台币10.90亿元（约合人民币2.45亿元），疫情、汇率与原物料上涨是导致台船亏损的主要原因。

由于疫情，仅在今年6月，台船因为每日平均确诊工人约150人，加上疫情影响到舰船建造进度，单月亏损扩大为新台币3.96亿元（约合人民币0.89亿元）。台船表示，7月每日未到工人数已经降至20人左右，大幅改善，下半年如果4艘自建船顺利出售，将能增添获利。