6月底，中国国际旅游商品博览会将在义乌举行。一家来自富阳的豪华游艇制造企业将参加旅博会。
    这家公司叫富阳华鹰集团，它最早是造赛艇的，招牌产品“无敌”赛艇在业内非常有名气，是2004年雅典奥运会和2008年北京奥运会的指定用艇。如今，它把产业重点放在了豪华游艇的制造上，制造的游艇全部销往国外，生意很好，但受到金融危机影响，他们预计下半年的国际订单会减少。
    华鹰集团董事长熊樟友有了一个新的主意——开发国内市场，并已组建了一个针对国内市场的销售团队。不仅是华鹰，浙江一些游艇制造公司，也早已将目光投向国内游艇市场。但要让国内富人们掏钱买游艇，依然困难重重。
    国际市场
    订单已接到8月份，但下半年会减少
    杭州制造的游艇行吗？
    造赛艇的公司，能把游艇造好吗？
    去年7月，华鹰生产的第一艘游艇成功在富春江下水，并开往宁波码头，由美国用户派到中国的水手开回去。
    华鹰集团总经理助理熊樟法说：“这艘游艇当时卖了60万美元，这个价格已经蛮不错了，包括游艇的室内装修全是我们做的，主要是游艇内的硬件设备全是进口的，成本就高上去了。”
    去年11月，华鹰造的一艘双体游艇在送货去南非的途中，在菲律宾遭遇内米瑞台风。据说当时游艇被台风刮到了30米的高处，舵和左发动机都被浪冲走了。船员拿出所有救生设备，准备登上救生筏逃命，最终，这艘游艇愣是没沉。
    “这故事可不是我瞎编的，当时有3个南非开普敦的船员经历了这事，并接受了《开普敦日报》的采访，他们说是游艇救了他们的命。这份英文版的报纸我还存着呢。”熊樟法说。
    一年卖了20艘游艇
    从去年7月到如今，华鹰集团一共卖出了20艘豪华游艇，每一艘的价格都在60万美元左右。
    熊樟法说：“目前来订购游艇的，都是国外的游艇俱乐部。”据了解，华鹰游艇主要销售的国家和地区有美国、欧洲、南非、泰国等，买家都是一些游艇俱乐部。华鹰的游艇销售主要由国外的合作商来完成，华鹰只负责生产。“我们的游艇每次都是对方派水手过来，然后开着游艇跑长途回去，这跟用集装箱运过去相比，完全是一种质量的考验。”
    目前，华鹰有两艘游艇正在建造，记者在现场看到，这两艘已基本完工，都是双体游艇，左右共四个客舱，正中间是一个类似商务舱，虽然还在装修中，但可以看出装修得非常奢华。
    走进还在装修的游艇，有股油漆味，估计油漆刚刚做完，工作人员要求戴鞋套进入。熊樟法指着游艇内的转向盘、导航仪器等，说这些全是国外进口的。
    “你可以去下面四个夫妻房看看。”进入游艇下面的四个客舱，发现并不太挤，而且还有一排专用的柜子，每两个客舱之间还有一个洗手间。熊樟法说，四对夫妻开着游艇出去游玩，这种生活很有品质和情调。　　
    下半年的订单会少
    华鹰目前主要做的游艇有两类，一类是全动力机动船，国内很多富豪买的都是这类游艇，驾驶起来非常方便，甚至连门外汉都可以来简单操作一下。还有一类是风力和动力两用游艇，最明显的特征是有一个很庞大的风帆。“老外喜欢带风帆的游艇，游艇的马达只是进出港口用的，其他时候都是用风力前行。”
    熊樟法说，带风帆的游艇目前在国内还很少见，只有专业玩家才懂得玩这个。
    “豪华游艇的订单已经接到今年8月份。一般都是有订单后，我们才会制造，去年开始就没停过。但今年下半年订单估计会少，这或许跟后金融危机影响有关吧。因此我们想在国内开发一下市场，结果发现1艘都卖不出去。”
    去年，非洲塞舌尔有人想订购一大批游艇。熊樟法非常高兴，这可是一个大单子，可后来没成，因为那里正好海盗猖獗，对方觉得买了游艇，跨海越洋地开回去，不太放心。
    浙江的游艇产业
    五年前，据说浙江有14家企业涉足游艇制造行业。华鹰集团董事长熊樟友透露，目前浙江船舶协会正在筹建浙江游艇分会，预计今年下半年会正式成立。
    另外，据记者了解，国内还有一个油轮游艇协会，在厦门、东莞、青岛等城市比较活跃，但浙江还没有游艇制造企业或游艇俱乐部加入。
    如今，浙江省内有5家规模比较大的游艇制造公司。
    平湖有一家澳普兰游艇制造有限公司，是澳大利亚游艇产业集团在浙江投资的，目前已能生产七八款游艇，并在温州瓯江边上建造了一个游艇生产基地。
    杭州除了华鹰外，在千岛湖还有一家阳光游艇制造有限公司，据说游艇是英国设计的，但规模不大，每年在国内只能卖出两三艘。
    宁波有一家盛世游艇制造有限公司，今年耗资亿元拿下了有着“海上法拉利”之称的世界顶级游艇品牌“DALLA PIETA”，随后将重点放在国内市场的开拓上。
    还有一家是舟山的，叫阿尔法游艇公司，集制造业和俱乐部于一体。
    国内市场
    有钱人不少，为什么不好卖？
    国内玩家太少
    一个个游艇码头、游艇俱乐部、游艇会所出现，国内的豪华游艇需求应该越来越高，可对于华鹰来说，要打开国内的市场依然很难。不仅仅是华鹰，国内不少游艇制造厂家都遇到重重阻碍。
    去年12月，华鹰参加了香港游艇展，获了亚洲宝艇奖回来，同时也了解了同行们的情况。“本以为我们国内销售做晚了，没想到比我们起步早的同行们，在国内依然卖不动游艇。”熊樟法说，除了媒体报道的几个知名人士买游艇外，很少有人会真的掏钱来买。这并不是说大家没有钱，就拿富阳来说，买得起游艇的人绝对超过50个，可一个都没考虑过买。
    “现在买游艇的，大多是一些企业行为，他们花这点钱并不是为了玩游艇，而是想代表一个企业的形象，他们不是真正的玩家。”华鹰游艇销售总经理张群合认为，当大家能接受游艇这种休闲运动方式的时候，才是国内市场真正发展的时候，这个预热期还需要三到五年。
    中国艇主还不需要航海导航
    目前进口到国内的豪华游艇，售价在七八百万元至上千万元之间，如张朝阳的游艇价格就在千万元以上。从这点来看，华鹰制造的游艇价格，相对而言并不贵。
    据了解，目前国内富人们购买的豪华游艇，大多是国外进口的，国内的一些游艇制造厂家，同样也是以国外的技术为核心。
    “卖给老外的游艇，在设备上非常先进，如航海导航，全自动的，你出海去哪里都行。”熊樟法解释说，老外喜欢开着游艇到处跑，甚至是跨过海洋去另一个国家，因此他们对这些电子设备的要求比较高，而国内的游艇玩家，最多只是短途玩玩，高科技的设备几乎用不到。
    还有，华鹰制造的双体游艇，游艇的最前端有一块类似跳床的地方，老外喜欢从游艇上跳入海中，然后再爬上来晒太阳。这些能合国内玩家的口味吗？
    樟法觉得，老外用的游艇要拿到国内来卖，还是需要先变样才行。
    游艇驾照用起来有局限
    关于游艇还有着很多细小的问题，例如一本小小的游艇驾驶证。
    杭州早几年就有考游艇驾照的地方，记者从港航管理部门了解到，花三四千元就可以考出游艇驾驶证。
    但问题是，游艇驾驶证有点不同于汽车驾驶证。“首先，内河和海洋是有区分的，就是说拿着游艇驾驶证，要不只能在内河里开，要不只能在海洋开。其次，杭州地区的游艇驾驶证，一旦到了江苏，对方就不认了。国内的游艇驾驶证大多只限于本省区。”
    再比如，买了游艇，究竟可以停在哪里？
    目前，杭州只有钱塘江水域可以停靠游艇，但依然没有专业的游艇码头。就算有钱买了一艘游艇，没地方可以放心停靠，这始终也是一个问题。
    他们想把游艇卖给谁
    张群合对豪华游艇的潜在客户有一番研究：“我觉得以后买游艇的主要客户，集中在30至50岁之间的成功人士，他们有三个特点：有钱、有闲、喜欢玩。”
    张群合总结，以下五大人群，会是今后游艇的主要消费群体。
    首先是IT行业、外企高管等。如张朝阳这类人，相对传统制造行业的老板来说，年轻有活力，喜欢玩一些新鲜的运动。外企高管虽然不会太多，但大多接受过国外的熏陶，对游艇会比较感兴趣，如果让他们加入游艇俱乐部，成功的几率会比较高；
    名人、艺人肯定会成为游艇的忠实客户。前不久赵本山大叔买飞机，就是最好的例子，艺人对私人飞机、私人游艇向来比较热衷；
    一些具备水上项目的楼盘、公司。他们购买游艇的可能性也比较高，因为游艇可以抬升他们品牌，促进产品的销售。千岛湖的开元度假村成立时，就买了一艘游艇来提升酒店品质；
    富二代。这绝对是一个庞大的潜在客户群，富二代比上一辈的企业家更懂得享受生活；
    还有一群资本运作家，公募、私募人士等。他们公司貌似很小，但实实在在地赚了不少钱。当行情不行的时候，他们会去享受生活。