大连中远海运川崎船舶工程有限公司由中远海运集团与日本川崎重工合资兴建，2007年7月18日注册成立，同年8月6日举行揭牌仪式。2010年1月首制船开工，2019年3月开启两坞体制，企业发展步入快车道。到2022年，公司已向全球40余家客户交付各类船舶100余艘，交付总载重吨超过1000万，以卓越的质量及优质的服务赢得了客户的充分认可和青睐。

十五年栉风沐雨，十五年同舟共济，十五年硕果累累。追逐着中国海洋强国的时代大潮，在中远海运集团的大力支持下，在中远海运重工的坚强领导下，大连中远海运川崎勇于创新、开拓奋进、砥砺前行，经过十五年的发展，企业已跻身行业一流。主打的散货船、油轮、集装箱船等三大主流船型中的6.1万吨散货船单船建造效率已达到国内领先；第二代新8.2万吨散货船实现新船自主设计并得到实船订单；世界最长级别的2.4万箱级集装箱船开工建造。从534天建厂投产到实现现代化管理，从默默无闻到扬名国际，大连中远海运川崎在成长的道路上勇于突破，在创新的道路上不断探索，在绿色的道路上阔步前行，每一个发展节拍都踏着时代的乐章，大步走在行业前列。十五年间，大连中远海运川崎全体干部员工始终怀揣着“建世界一流船厂、造世界一流船舶”的那份初心使命，致力为全球海上物流提供更安全、绿色、高效、智能的远洋运输船舶及相关服务。

担时代使命 擎高质量发展大旗

时代召唤，应运而生。大连中远海运川崎从成立之初就肩负着振兴中国造船业的重要使命，旅顺造船基地项目是国家《船舶工业中长期发展规划》重要组成部分，是中远海运集团全力支持国家振兴东北老工业基地的战略举措。

大连中远海运川崎依山面海，港池终年不冻不淤，自然地理条件得天独厚。项目总体按“以中间产品为导向，设计、生产、管理一体化，以及壳舾涂一体化”的先进造船模式设计，采用最先进的U字型布局，减少无效工时和资源浪费，使厂区物流更加顺畅、快捷，为船舶的高效生产建造打下良好基础。

大连中远海运川崎自成立之初就立足打造国际一流船厂，建立现代企业制度、现代化总装造船模式和网络化信息化管理体系，致力于开发、建造高技术、高附加值船舶。公司充分运用精益管理理念，率先布局数字化、网络化、自动化、可视化、集成化，建立了以设计数据为源头的高度集成的企业信息系统，实现信息互联互通。经过15年的发展，已基本形成了一套可操作、可落地的数字化平台架构和技术体系。

董事会高瞻远瞩，根据市场预判，于2015年及时启动续建工程，2018年完工，2019年3月1日，DE053船在二号船坞实现铺龙骨节点，“两坞”建造体制正式运行，极大地释放了产能，提升了企业的竞争力，企业迈入了快速发展的新时期。

承股东基因 迅速比肩行业一流

作为中远海运集团与日本川崎重工在国内合资兴建的第二家大型船舶建造基地，大连中远海运川崎承袭了母公司的优良基因，血液里流动着双方先进的管理体制机制、经营管理理念、设计研发技术和中日双方文化精髓，这就注定了高标准起步高起点造船。在成立之初，大连中远海运川崎就确立了“引进、消化、吸收、再创新”的发展之路，全面引进并充分利用南通中远海运川崎成熟的管理经验、管理体系，通过实行设计、采购、营销“三统一”的运营模式，迅速成长为中国造船界的“后起之秀”。

站在巨人的肩膀上，大连中远海运川崎通过不断夯实基础、厚积薄发，整体效率比肩日韩主流船厂。目前公司已具备了自主研发能力、前沿技术攻关能力及多种创新能力。依托南通中远海运川崎雄厚的研发实力，成功开发的两万箱集装箱船、30万吨级超大油轮、30万吨级矿砂船、以及散货船系列等多种船型，技术指标均达到了国际一流、国内领先水平，多项技术填补国内空白，从而在高、精、尖船舶产品上具有明显竞争优势。企业管理精益高效，引进“KPS”（日本川崎精益生产系统）、“6S”管理模式，船舶品质世界一流；员工平均年龄32岁，11.5%的设计和生产管理人员及6.9%的直接生产人员接受过出国研修、技术培训；企业综合管理水平达到业内一流，于2021年成功获得大连市市长质量奖。

目前公司钢材设计一次利用率达到92%以上，船体一次报检合格率99.5%；舾装一次报检合格率99.9%，“散货船、油船、集装箱船”三大主流船型建造质量和效率国内一流。公司多次亮相央视，2020年11月，央视《经济半小时》用13分钟的篇幅对公司进行深度报道，进一步树立了大连中远海运川崎一流船企品牌。

树凌云之志 奏响创新发展凯歌

有志者不以山海为远，大连中远海运川崎从未满足于眼前取得的成就。在引进、消化、吸收先进技术和管理经验的同时，全面深入贯彻新发展理念，把创新作为企业持续发展的源动力。大连中远海运川崎不断加大研发投入，依托辽宁省企业技术中心创新平台，紧盯世界船舶行业研发前沿技术，不断消化吸收先进经验，持续推进科技创新，核心技术拥有量和先进性均处国内一流水平。公司建造的30.8万吨超大油船（远鲲洋）被国际船舶网评为中国2020年最具特色的10艘船舶之一“最节能的智能型VLCC”；2万箱级超大型集装箱船被辽宁省工信厅认定为“省级工业设计示范产品”，并荣获2021年中国航海学会科技进步一等奖；绿色智能型20.8万吨散货船，项目船研发配置了先进的智能I-Ship系统，智能特性达到CCS I-Ship(N,M,E,I)船级符号同等性能水平开拓了大型智能散货船新领域，使得大连中远海运川崎在新一轮产业革命和未来的市场竞争中占据了主动。

公司积极推进智能工厂建设，相继建成自动化、智能化生产线20条，实现了相关生产作业的高效化、智能化、可视化，在船舶性能、造船效率和船舶质量上始终处于国内一流，2018年公司成为继南通川崎之后第二家被工信部认定的船舶行业智能制造试点示范企业。

公司积极拥抱数字化浪潮，加快5G技术的相关建设和应用，作为辽宁省首批8家5G工业互联网应用示范区之一，完成了8个基站的建设，5G信号已实现了100%全覆盖，5G赋能产业化的技术应用已取得多项成果，如5G+3D先行舾装可视化设备、5G+800T造船门吊双机联吊作业等，极大提升了造船效率和安全性。

经过不懈努力，公司陆续获得国家高新技术企业、辽宁省企业技术中心、辽宁省博士后创新实践基地、大连市节能环保型船舶工程研究中心、大连市工业设计中心等认定。

谋绿色发展  抢占市场竞争新赛道

绿水青山就是金山银山，大连中远海运川崎始终坚持实施“绿色造船、造绿色船舶”战略，推动企业可持续发展。在建厂之初公司就高度重视环境保护工作，充分考虑船厂建设生产对周边环境的影响，调整厂区红线“让路”候鸟迁徙，毫不吝啬环保投入，做到了环境保护设备与生产设备同时规划、同时引进、同时投入使用。在船舶生产中，将“绿色•低碳”融入到船舶设计和造船生产的方方面面，以打造绿色工厂和建造绿色船舶为核心，采取最绿色环保的建造工艺，全方位促进船舶设计、建造、营运及拆解全生命周期的“绿色化”。不断优化升级船舶设计，秉承绿色节能船舶设计理念，加快推进绿色船舶产品的转型升级，采用绿色技术满足日益严苛的公约规范排放控制要求、采用绿色材料等为客户提供绿色产品；采用有机溶剂净化装置，引进有机废气治理设施，降低VOCs的产生；开展EMP跟踪改善，持续降低了生产能源的消耗；建成12兆瓦厂区屋面光伏发电项目并网发电，每年减排二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等气体约10900吨，得到社会的充分肯定。

以党建领航  凝聚攻坚克难动力

大连中远海运川崎始终坚持党的领导，充分发挥国有控股企业体制优势，把方向、管大局、促落实，坚定不移推进党建工作与生产经营深度融合，为公司十五年的发展提供了强大的政治保障，凝聚了奋勇前行的磅礴动力。

2007年7月，公司就将党建工作要求写进了公司章程，规定公开设立党组织，为党组织配备和提供必要的机构、人员和经费支持，做到了“四个同步”和“四个对接”。2012年4月公司股权结构调整，川崎重工增持股份，中日双方股比达到51：49，在这样的形势下，大连中远海运川崎党建工作依然不断得到加强。近年来公司多次修订《党委会议事决策规则》等规章制度，将加强党的领导和完善公司治理相统一，明确了党委在决策、执行、监督等各环节的权责和工作方式。特别是2021年党委换届以来，进一步深化党建融合，在战疫情、保节点、保交付方面发挥了重要作用。公司不断优化企业决策机制，修订细化了《“三重一大”决策事项及权责清单》，进一步厘清治理主体权责边界，严格落实党委会前置决策程序，为企业发展把好方向。经过多年发展，公司构建了党委领导下，中日双方经营班子在企业管理中共同负责、协作共赢的经营管理体制，形成了具有大连中远海运川崎特色的企业管理模式。

十五年来，大连中远海运川崎承载着振兴中国造船业的时代使命，为客户创造价值，为社会贡献力量，在建设中国领先、世界一流的船舶建造企业的征程中，迈出了铿锵步伐。

如果把企业的发展比喻成一场长跑，十五年来，大连中远海运川崎成功完成了从起跑到匀速跑再到加速跑的奋斗历程，实现了从艰苦创业到业界一流的蜕变。未来，大连中远海运川崎将继续坚守数字、智能、绿色发展方向，聚力“四个领航”，聚焦价值创造，坚持“学川崎”，对标世界一流造船企业，建造更多安全、绿色、高效、智能的远洋船舶，实现行业领跑，为建设海洋强国、航运强国、制造强国作出新的更大的贡献！